Senatorul Marius Bodea solicita de urgenta implementarea solutiilor deja prezentate de acesta în ultimii ani privind fluidizarea circulatiei în Bucium, înainte sa înceapa lucrarile la pasajul Socola si la soseaua Bucium. În opinia sa, fara mai multe investitii prealabile importante în infrastructura rutiera a acestei zone, odata începute lucrarile anuntate si tinând cont de propunerile absolut insuficiente prezentate recent de Primarie, toti locuitorii din acest important cartier al Iasului vor ramâne, pur si simplu, sinistrati. „Primaria si constructorul propun acum o serie de masuri insuficiente pentru a devia traficul de pe pasajul Socola, prin traversarea la nivel cu calea ferata, care reprezinta deocamdata doar retete sigure pentru ambuteiaje în lipsa realizarii unor alternative rutiere suplimentare. Cozile care se vor forma pentru trecerea caii ferate, în intervalele probabil foarte scurte când barierele vor fi ridicate, vor avea dimensiuni uriase si vor perturba si restul traficului din aceste zone ale orasului, mult mai mult decât o fac acum. Deja lucrari de mica anvergura, care presupun saparea unor gropi si mutarea de utilitati, au nenorocit si mai tare decât era traficul dinspre si înspre Bucium. Cum credeti ca vor sta lucrurile atunci când toate masinile vor fi directionate pe sub podul Socola, peste calea ferata?”, se întreaba Marius Bodea. Senatorul iesean a propus anterior mai multe solutii pentru a rezolva problema mobilitatii din Bucium, dintre care unele între timp ar fi putut fi finalizate de mult timp. 1. Separarea traficului Trei Fântâni-Poitiers de cel principal Granit-Bucium. Este exact ce s-a facut la Fundatie, unde s-au separat prin pasaj subteran axele Copou-Piata Unirii si Independentei-Pacurari. Exista aceasta ruta clar identificata, nu s-a realizat pâna acum din nepasare. Din Trei Fântâni avem o ruta la suprafata pe sub Pasajul Socola, se iese paralel cu calea ferata. Se poate construi rapid drum cu o banda pe sens lipita de calea ferata (asemanatoare Soselei Nationale în zona Dacia-Alexandru), prin spatele ansamblului Poitiers Towers si prin spatele ansamblului Continental. Ruta revine apoi în Bd. Poitiers, aproape de Siraj. „Solutia de mai sus rezolva partial selectarea traficului pe câteva directii: o parte din masini nu mai ajung în intersectia Bucium-Poitiers, trecând pe sub Pasajul Socola, pe o ruta paralela, o alta parte au banda dedicata pentru virajele la dreapta si sensul giratoriu care ofera timpi de traversare mai buni decât semaforizarea. Banda suplimentara pe Pasajul Socola dinspre Granit spre Poitiers trebuie implementata, ajuta, dar nu e suficienta“, explica Marius Bodea. 2. Separarea completa a sensurilor de tranzit prin acest mare nod rutier: sosea paralela cu Bucium pe albia pârâului Vamasoaia, pasaj subteran între Trei Fântâni si Granit (pe sub calea ferata), plus pasaj subteran între Bd. Chimiei (Carrefour) si str. Mitropolit Varlaam (intersectia Granit), continuând apoi cu pasaj suprateran peste calea ferata si iesim în Poitiers, de unde se poate continua drumul spre CUG sau Manta Rosie (Hlincea-Visani). Marius Bodea: „Traseul Vamasoaia scoate traficul din Bucium spre Iasi de la mijlocul dealului, pe lânga Plopii fara Sot, prin spatele Lidl, ajungând pâna în Trei Fântâni, de unde se continua cu pasajul subteran descris mai sus, care ajunge în intersectia Granit”. 3. O alta solutie identificata se refera la reabilitarea a doar 2,5 km de drum, a strazii Gr. T. Popa, care poate fi accesata de locuitorii din Bucium care doresc sa ajunga în Estul orasului, facând legatura dintre Lidl-ul din zona strazii Petre Vancea si Trei Fântâni. Este un sector de drum folosit si astazi de „curajosi”. Acesta este deja delimitat, doar trebuie facut un minim efort de asfaltare. „Eu am parcurs acest drum în 6 minute si jumatate, în conditiile în care el este aproape impracticabil. Adus la standarde, timpul de parcurgere a acestei distante va fi unul si mai redus. Azi nu este o solutie reala, pentru ca ar însemna ca oamenii sa îsi distruga în mod constient masinile. Primaria poate rezolva în doua luni, cu tot cu actele premergatoare întocmite aceasta noua ruta. O puteau face, evident, de acum mai bine de un an de când am prezentat-o public!”, arata senatorul iesean. Click aici sau pe imagine pentru a vedea filmul. 4. Realizarea trecerii la nivel cu calea ferata ca varianta care sa ramâna definitiva, ca alternativa la trecerea podului Socola la orele de vârf, si nu provizorie, cum arata astazi Primaria. 5. La final, dupa ce vom avea deja trei alternative/drumuri facute deja, vom putea aborda si cea mai problematica intersectie din Iasi. Am propus si sustin în continuare înlocuirea semaforizarii de la intersectia Bucium-Poitiers-Trei Fântâni cu un sens giratoriu de mari dimensiuni, în forma eliptica, cu crearea unor benzi suplimentare. Rezultatul imediat ar consta în largirea accesului dinspre Poitiers spre Bucium. Toate solutiile prezentate mai sus devin rute permanente de trafic pentru Bucium, nu doar devieri temporare, o paradigma total gresita în care gândeste la momentul actual Primaria Iasi. Marius Bodea considera ca oprirea traficului de pe Podul Socola în acelasi timp cu demararea lucrarilor de reabilitare ale Soselei Bucium vor conduce la un adevarat dezastru care va însemna, de fapt, ruperea completa de oras a locuitorilor din Bucium. „Îi cer lui Mihai Chirica sa implementeze întâi solutii reale pentru traficul din Bucium, cele pe care deja le-am prezentat în detaliu si sa nu îi reduca pe cei care locuiesc în acest mare cartier al Iasului la statutul de sinistrati. Oamenii nu au absolut nici o vina, pentru ca nici casele, nici marile aglomerari de blocuri nu au rasarit fara autorizatii de la Primarie. În Bucium, Chirica a autorizat, practic, constructia unui oras întreg la marginea celui existent, fara sa fi dezvoltat, ca primar, infrastructura edilitara minimala necesara unei asemenea explozii imobiliare. Acum, înaintea unor lucrari absolut necesare la pasaj si la drum, le propune câtorva zeci de mii de oameni sa îsi petreaca ore în sir zilnic, dus-întors, stând în masini si asteptând sa se ridice bariera CF!”, încheie Marius Bodea.
