Aproximativ 1.100 de vagoane de tren încarcate cu cereale sunt blocate în vestul Ucrainei, în apropiere de principalul punct de tranzit feroviar de la granita cu Polonia, incapabile sa îsi transporte încarcatura peste hotare, transmite Reuters. Acestea sunt doar o parte dintre cele 24.190 de vagoane de tren încarcate cu diferite marfuri destinate exportului, precum uleiuri vegetale, minereu de fier, metale, produse chimice si carbune, care asteptau marti sa treaca granita de vest a Ucrainei, potrivit datelor companiei feroviare de stat Ukrzaliznytsia. Valerii Tkachov, adjunctul directorului comercial de la Ukrzaliznytsia, a spune ca 10.320 de vagoane de marfa, adica aproape jumatate din total, asteapta la un nod de cale ferata din apropiere de satul Izov, principalul punct de tranzit feroviar de la granita Ucrainei cu Polonia. Amplasat la aproape 130 de kilometri nord de Lvov, acest nod de cale ferata este principala poarta pentru a ajunge la portul Gdansk din Polonia. Una dintre probleme este creata de volumul mare de marfuri care trebuie sa gaseasca o ruta alternativa de transport, ceea ce genereaza lipsuri de vagoane de marfa si personal, potrivit unor surse din industria de transport si din interiorul Guvernului. Înainte de razboi, Ucraina, unul dintre cei mai mari exportatori mondiali de cereale, îsi livra 98- din cereale via Marea Neagra. În mod normal, doar o mica parte din exporturile Ucrainei plecau pe calea ferata, unde costurile sunt mai mari decât în cazul shipping-ului. Aceste dificultati sunt agravate de probleme logistice, precum diferenta de ecartament între caile ferate din Ucraina si cele din tarile vecine, cum este Polonia, o mostenire din perioada fostei URSS. Chiar daca vestul Ucrainei nu a fost afectat de razboi în aceeasi masura ca si estul tarii, au avut loc atacuri cu racheta în apropiere de Lvov, inclusiv asupra unor facilitati petroliere, iar securitatea în zona de granita a fost înasprita. Oficial, Ucraina a informat ca exporturile sale de cereale au scazut luna trecuta la o zecime fata de cifra din luna martie 2021, în contextul închiderii porturilor iar aceste perturbari afecteaza populatia din mai multe tari. "Sute de milioane de persoane din întreaga lume nu vor primi alimente daca blocada Rusiei asupra porturilor Ucrainei nu va fi ridicata în viitorul apropiat", a informat Ministerul ucrainean al Agriculturii, într-un comunicat publicat la 1 aprilie. Reducerea numarului de vagoane de marfa blocate la granita va dura ceva timp. Pentru ca ecartamentul cailor ferate din Ucraina est de aproximativ 1,5 metri, cu 10 centimetri mai mare decât în Europa, personalul cailor ferate trebuie sa ridice vagoanele si sa înlocuiasca sasiurile cu unele potrivite pentru caile ferate din Polonia, a spus Valerii Tkachov. O solutie alternativa este golirea cerealelor din vagoanele ucrainene si punerea în vagoanele poloneze, o procedura care poate dura pâna la 30 de minute pentru fiecare vagon. Tkachov a estimat ca în prezent pâna la 500 de vagoane trec zilnic granita în apropiere de Izov, ceea ce înseamna ca va dura trei saptamâni pentru ca toate vagoanele sa treaca granita. Responsabilul de la Ukrzaliznytsia a adaugat ca exista alte câtva zeci de puncte de trecere a frontierei, multe dintre ele nefiind aglomerate. Compania ucraineana de cai ferata lucreaza la cresterea capacitatilor astfel încât în decurs de trei luni pâna la 1.100 de vagoane cu cereale sa treaca zilnic frontiera în Polonia, România, Ungaria si Slovacia, adica o majorare de zece ori fata de nivelul din luna martie, a mai spus Valerii Tkachov. Acesta a adaugat ca Ukrzaliznytsia angajeaza personal suplimentar, cumpara echipamente pentru schimbarea sasiurilor, redirectioneaza personal de la trenurile de pasageri la trenurile de marfa si de asemenea lucreaza la reducerea altor obstacole, precum procedurile vamale. "Lucram la urgentarea procedurilor...reducând numarul si durata inspectiilor vagoanelor si procedurile birocratice", a spus Valerii Tkachov. Cifrele oficiale publicate duminica de Guvernul de la Kiev arata ca în luna martie Ucraina a exportat 1,4 milioane de tone de porumb si grâu. Asta înseamna un sfert din cantitatea exportata în februarie si mai putin de jumatate fata de cele aproximativ trei milioane de tone exportate în luna martie 2021. Însa cele mai recente date includ si cerealele care sunt încarcate pe vasele care sunt blocate în porturile ucrainene, a precizat adjunctul ministrului ucrainean al Agriculturii, Taras Vysotskiy. Potrivit acestuia, doar 300.000 de tone de produse agricole au plecat din Ucraina luna trecuta pe calea ferata. Vysotskiy si-a exprimat speranta ca Ucraina va putea exporta, lunar, 1,5 milioane de tone de produse agricole pe calea ferata, adaugând înca ca asta ar fi doar o treime din volumele gestionate în mod normal de porturi dar care vor genera venituri de care are nevoie sectorul agricol. În paralel, autoritatile de la Kiev discuta cu România despre livrarea de produse agricole prin portul Constanta. Asta ar însemna transportul cerealelor cu trenul pâna la porturile de la Dunare, de unde sa fie încarcate pe barje care sa le transporte pâna la Constanta, sustin oficialii din industria de transport. Dupa ce vor ajunge la Constanta, cerealele vor trebui încarcate la bordul navelor maritime, care sa le duca în întreaga lume, ceea ce face ca întregul proces sa fie unul complex si costisitor. Potrivit firmei de consultanta APK-Inform, costul livrarii cerealelor din Ucraina pâna în portul Constanta ar fi de 120-150 de euro pe tona. Comparativ, înainte de razboi traderii plateau între 20 si 40 de dolari pe tona pentru a transporta cereale pâna la porturile ucrainene de la Marea Neagra. Un manager de la o mare firma de trading care opereaza în Ucraina sustine ca si daca tara va reusi sa îsi majoreze rapid exporturile de produse agricole, pâna la 700.000 de tone si chiar un milion de tone pe luna, pe calea ferata si via Dunare, asta ar fi doar o "picatura într-un ocean". "Am putea ajunge la 10-15- din capacitatea de care este nevoie. Cred ca riscurile la adresa economiei sunt uriase", a apreciat managerul. SURSA: Agerpres
