Tragedia de la Crevedia, Dâmbovita, unde zilele trecute a avut loc o explozie devastatoare la o statie GPL în urma careia doi oameni au murit, iar alte zeci de persoane au fost grav ranite, a adus din nou în atentia publica subiectul masinilor dotate cu o instalatie GPL (gaz petrolier lichefiat), vehicule pe care unii le numesc „adevarate bombe cu ceas”. Pentru a vedea daca ar trebui sa existe motive de îngrijorare, „Ziarul de Iasi” a cerut clarificari de la Registrul Auto Român (RAR), institutie care elibereaza cartea de identitate a vehiculului (CIV) pentru autovehicule dotate cu instalatie GPL, iar un inspector de specialitate ne-a oferit, solicitând anonimatul, alte informatii importante despre când pot deveni într-adevar aceste vehicule periculoase atât pentru pasageri, cât si pentru ceilalti din jur. El a cerut sa fie anonim nu pentru ca ar spune lucruri care nu trebuie sa fie publice, ci pentru ca nu-i este clara conduita de comunicare a institutiei si nu doreste sa fie pus intr-o situatie pe care nu o poate prevedea. Am obtinut si o explicatie privind interzicea accesului în unele parcari subterane din oras a vehiculelor dotate cu instalatie GPL, cum ar fi parcarea de la Palas Iasi (vezi foto). Pe lânga asta, pentru ca mare parte a celor care fac transport de persoane prefera sa-si doteze masina cu o instalatie GPL datorita costurilor mai reduse (pretul unui litru de GPL este la jumatate fata de cel al benzinei), am vorbit pe acest subiect si cu un taximetrist din Iasi. Instalatiile trebuie omologate „Nu ne îngrijoram atâta timp cât vorbim despre o instalatie GPL montata într-un service autorizat, prezentarea ulterioara la RAR pentru o reverificare, ceea ce numesc oamenii în limbaj popular omologare, si atâta timp cât nu intervenim asupra instalatiei de capul nostru si folosim doar un service autorizat, unde se folosesc doar componente omologate. Daca respectam toate aceste reguli nu exista motiv de îngrijorare legat de vehiculele dotate cu instalatie GPL. Orice combustibil, oricum s-ar numi el, poate prezenta motive de îngrijorare daca intervenim neautorizat în zona respectiva”, ne-a explicat inspectorul. Daca vorbim despre autovehiculele mici, orice masina cu cel mult 9 locuri, cu motor pe benzina, poate fi dotata cu o instalatie GPL, în functie de caracteristicile ei tehnice, potrivit legislatiei în vigoare. Din 1992 încoace, reprezentanta RAR Iasi a eliberat la nivelul judetului nostru 7.336 de carti de identitate a vehiculului pentru autovehicule dotate cu instalatie GPL, dar este foarte posibil sa nu se mai afle toate în trafic pe strazile Iasului la momentul actual. Eliberarea documentului se face dupa efectuarea testului de emisii, iar din verificarile efectuate, spun reprezentantii RAR Iasi, procentul de respingere la efectuarea inspectiei tehnice periodice (ITP) pentru vehiculele cu instalatie GPL a fost de 1-, iar asta din cauza neîncadrarii în normele de poluare specifice. Practic, se face un test de noxe pe benzina, apoi se repeta testul si pentru instalatia GPL. Daca sunt dereglari de functionare, spre exemplu, este posibil sa se depaseasca normele de poluare si atunci aceste vehicule sunt respinse la RAR. Instalatia GPL are mai multe componente, unele dintre ele fiind în zona compartimentului motor. Electrovalva GPL, unitatea de comanda electronica sau multivalva sunt trei componente importante cu module de siguranta care opresc alimentarea cu gaz în momentul în care depisteaza functionari eronate sau oprirea brusca a motorului, ceea ce se poate întâmpla în cazul unui accident rutier. „Motorul s-a oprit brusc, alimentarea cu gaz este stopata, adica gazul nu mai ajunge din butelia aflata în portbagaj în zona compartimentului motor, iar cumva ne spune multe asta despre siguranta acestor vehicule”, sustine inspectorul specializat. Montarea instalatiei de alimentare cu GPL trebuie sa se faca în conformitate cu reglementarile UE, atât în ceea ce priveste producerea componentelor, cât si montajul si întretinerea (prevederile Regulamentului CEE-ONU nr. 67, respectiv al Regulamentului CEE-ONU nr. 110). Butelia se monteaza în portbagaj Pe scurt, regulamentele spun ca instalatia GPL se monteaza într-un atelier autorizat, care are la rândul lui oameni calificati si autorizati în acest sens, procedura de montaj este de asemenea prevazuta în normative si, totodata, se specifica în mod clar unde se monteaza componentele. Butelia, care este partea cea mai mare si cea mai grea a unei instalatii, se monteaza în compartimentul C, adica în portbagajul masinii, care poate avea diferite forme în functie de tipul autovehiculului. „Sunt doua categorii de butelii, una este cilindrica, ca de aragaz, se monteaza în portbagaj, este vizibila, iar a doua este toroidala, rotunda, care se monteaza în locul rotii de rezerva. Este vorba strict de solutia tehnica aleasa de om în functie de spatiul de care dispune masina, ambele sunt la fel de sigure, sunt reglementate de aceleasi norme”, a mai spus inspectorul cu care „Ziarul de Iasi” a discutat pe seama acestui subiect. Si taximetristii sunt de parere ca nu exista niciun pericol atâta timp cât aceste instalatii se monteaza si se verifica în service-uri autorizate.: „Nu cred deloc ca este periculos. Nu este nicio bomba cu ceas, atâta timp cât respecti regulile si faci verificarile obligatorii la masina. Dezavantaje? Pai nu sunt… bine, nu avem voie în parcarea subterana, dar nu-i problema mare asta. Eu nu fumez în masina, pot fi evitate asa situatiile nefericite. Poate exista vreo defectiune pe care nu o simti, iar atunci… Ce s-a întâmplat la Crevedia este alta poveste, eu nu ma pot pronunta pe tema asta. Ce stiu eu este ca ies mai ieftin pe gaz, preturile la benzina au luat-o razna, pe luna alimentez cu gaz de 1.500 de lei, la benzina m-ar ajunge dublu, despre ce vorbim? Bine, este si în functie de stilul de condus, consumul meu este mai mic, sunt multumit, nu renunt la instalatie din cauza evenimentului din Crevedia, tragic, nu am ce spune”, ne-a spus un taximetrist care conduce o masina cu instalatie GPL. Avem si o explicatie privind interzicerea parcarii în subteran a masinilor care folosesc GPL, masura care se aplica în mai multe state din Europa: „Una dintre masurile de siguranta care functioneaza pe o instalatie GPL face ca în cazul în care, teoretic, presiunea din butelie sa creasca, acea supapa va elibera cantitati mici de gaz pentru a scadea presiunea din butelie, doar atunci sa spunem ca ar putea provoca incidente. În teorie, presiunea poate creste daca un sofer umple butelia peste capacitatea ei maxima sau intervin defectiuni care fac sa creasca presiunea în butelie, dar sunt rare cazurile… sau poate expunerea directa la soare a buteliei pe o perioada lunga, de exemplu. Dar, în practica, un sofer nu va lasa niciodata portbagajul deschis si butelia expusa direct la razele soarelui”, ne-a lamurit inspectorul de specialitate. Si RAR ne asigura ca instalatiile GPL nu implica riscuri pentru pasageri si nici pentru ceilalti conducatori auto, datorita legislatiei bine definite aflate în vigoare, facând referire la „Ordinul ministrului transporturilor, constructiilor si turismului nr. 229 din 8 septembrie 2003 pentru aprobarea Reglementarilor privind modificarea sistemelor de alimentare a motoarelor autovehiculelor, care au fost omologate pentru circulatia pe drumurile publice din România cu un anumit carburant prevazut de constructor, pentru functionarea si cu gaze petroliere lichefiate (GPL) si autorizarea agentilor economici care executa montarea, reviziile tehnice si repararea instalatiilor de alimentare a motoarelor cu GPL - RNTR-6 (publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 659 din 17 septembrie 2003) cu completarile si modificarile ulterioare”.
