Banda unica pentru transport în comun pe directia capat CUG - Podu Ros, propusa de ani de zile, dar neasumata de Primaria Iasi decât în momentul în care traficul a ajuns sa fie aproape complet paralizat, pare sa fi rezolvat macar o parte a problemei legata de transportul din zona amintita. Mai sunt însa multi pasi de facut în aceasta directie pentru ca iesenii sa fie motivati sa îsi lase masinile acasa. Fostul secretar din cadrul Ministerului Transporturilor si fost vicepresedinte în asociatia „Moldova vrea Autostrada”, Adrian Covasnianu explica însa ca banda unica ar crea si mai multe avantaje daca ar fi prelungita pâna la Ciurea, dupa finalizarea lucrarilor de largire a portiunii de drum dintre Ciurea si Iasi, cuprinsa în proiectul de reabilitare a DJ 248 Iasi - Vaslui. Adrian Covasnianu propune ca banda unica pentru trasport în comun pe directia capat CUG-Podu Ros sa fie prelungita pâna la Ciurea, dupa ce vor fi finalizate lucrarile la soseala DJ 248 Iasi - Vaslui, lucrari care cuprind si largirea la doua benzi pe mers pe portiunea CUG - Ciurea. Înca blamata de iesenii care nu se pot deprinde fara masinile personale, dar si de cei care fac naveta zilnic din zona metropolitana, banda unica pentru transport în comun pâna la Ciurea ar putea, potrivit lui Adrian Covasnianu, sa ofere mai multe alternative pentru cei care lucreaza în oras, de la trenul metropolitan si pâna la o eventuala prelungire a liniei de tramvai sau la crearea unei legaturi cu ajutorul unor microbuze. Ce propune Covasnianu Fostul secretar de stat la Transporturi propune ca, dupa largirea cu doua benzi a portiunii de drum dintre Ciurea si Iasi, una dintre benzile de mers sa fie unica pentru transportul în comun. Practic, autoturismele care intra în Iasi ar urma sa aiba tot o banda pâna în capat CUG, dar va fi încurajata utilizarea transportului în comun. De asemenea, ar urma sa fie amenajata o parcare mare lânga gara din Ciurea, loc fiind, unde sa poata fi lasat autoturismul în mod gratuit pentru cei care au si abonament la transportul în comun. Covasnianu explica ca acest lucru ar face posibila si utilizarea trenului metropolitan, care sa duca spre alte zone din oras. „Cred ca banda unica pâna în capat CUG este una dintre putinele solutii bune pentru transportul din oras. Eu as sustine extinderea ei pâna spre Ciurea, pâna spre gara Ciurea. Consiliul Judetean intentioneaza sa largeasca la doua benzi pe sens drumul judetean, dar l-as vedea extins nu pentru a încuraja folosirea automobilului, ci pentru a aloca o banda pentru transport în comun. La gara Ciurea am avea o parcare care se poate preta la conceptul de park&ride, sa materializezi în acelasi timp si trenul metropolitan pe relatia Ciurea - Iasi, iar de la Ciurea am avea si linie de transport în comun. As vedea un multi modal în zona Ciurea. Asta ar fi o politica care ar oferi ingredientele pentru o descurajare a folosirii masinii personale, punând la dispozitie o infrastructura si un serviciu de transport metropolitan”, explica Covasnianu. Acesta vorbeste si despre un parteneriat public-privat cu companiile, explicând faptul ca angajatii Continental ar putea, de exemplu, sa foloseasca trenul metropolitan, existând linii de cale ferata pâna în apropierea sediului companiei. Analiza: cine sunt cei ce intra în Iasi? Cu toate acestea, este nevoie ca Primaria sa realizeze o serie de studii prin care sa analizeze cine sunt cei care intra în oras, de unde vin si care este destinatia lor, iar în acest fel sa adapteze transportul în comun la adevaratele nevoi. De asemenea, pe directia Ciurea-capat CUG propune introducerea de microbuze, subliniind ca la modul ideal ar fi nevoie de prelungirea liniei de tramvai. Adrian Covasnianu explica ca o astfel de masura si investitie trebuie dublata si de o frecventa buna a mijloacelor de transport, subliniind ca un timp de asteptare în statii mai mare de 10 minute descurajeaza folosirea mijloacelor alternative de transport. La fel si o aglomeratie mare în mijloacele de transport. Pot exista, de asemenea, parteneriate între companii si Primarie pentru abonamente la transportul în comun sau alte facilitati. „Cu cât amânam astfel de decizii cu atât vom avea mai mult de suferit. O decizie oarecum nepopulara trebuie luata. Una a fost luata deja, cu banda unica pâna în capat CUG, si lumea începe deja sa se adapteze”, concluzioneaza Covasnianu.
