La cinci ani de la seria de fotografii realizate de VIP-urile politice ale Iasului cu mapa Legii privind aprobarea obiectivului de investitii Autostrada Iasi-Tg. Mures (Autostrada Unirii), promulgata de presedintele Klaus Iohannis pe 29 noiembrie 2018, înca nu se lucreaza nicaieri pe traseul lung de aproximativ 310 km. Singurele utilaje care au putut fi vazute ici si colo au fost cele de foraj, pentru mostrele necesare studiilor geotehnice. Segmentele din Autostrada A8 cele mai apropiate de finalizare sunt în prezent capetele asa-numitului traseu montan. Autostrada Unirii a fost împartita în doua tronsoane – unul „montan”, între Tg. Mures si Tg. Neamt (de fapt, pâna la Motca), si cel „de câmpie”, dintre Tg. Neamt (Motca) si Iasi (de fapt, Ungheni – capatul fiind mai exact pe teritoriul comunei Golaiesti, la est de satul resedinta si la nord de localitatea Bosia din comuna vecina Ungheni). Din traseul montan (211 km), au fost „extrase” capetele lui, Tg. Mures-Miercurea Nirajului si Tg. Neamt-Motca, segmente care au fost incluse în finantarea prin PNRR, alaturi de A7 – cealalta autostrada din Moldova, care se construieste deja de la Ploiesti la Pascani (Motca). Unul din aceste capete, cel dintre Tg. Neamt si intersectia cu A7 (Motca), este acum cel mai avansat din tot proiectul Autostrazii Unirii. Asa cum am mai relatat, contractul pentru cei aproape 30 km a fost adjudecat de Spedition UMB la jumatatea lunii septembrie, dar ordinul de începere a lucrarilor înca nu a fost emis. În schimb, guvernul a adoptat în ultima sa sedinta lista exproprierilor de pe acest segment, respectiv cuantumul total al despagubirilor în valoare de 14,72 milioane de lei pentru 1528 de imobile reprezentând teren, în suprafata totala de 267,8 hectare. Pentru moment, este în curs trasarea lucrarilor prin borne amplasate si semnalizate corespunzator din 250 m în 250 m. Finantare cu suspans Celalalt capat, cel dinspre Tg. Mures, desi lansat în licitatie la sfârsitul anului trecut, odata cu Motca-Tg. Neamt, are un constructor desemnat mai târziu, abia la începutul acestei luni, si care este deja contestat. Acest lucru ridica temeri asupra finantarii: la fel ca si capatul pe care îl va construi UMB, termenul de finalizare este de doi ani si jumatate (6 luni proiectare, 24 de luni executie). Or, proiectele PNRR au termen de predare luna august 2026, întârzierea atragând pierderea finantarii. Viteza pe A8 e mai mica decât pe alte drumuri Traseul montan (159 km) tocmai a primit unda verde de la toate ministerele ca sa intre în faza adoptarii hotarârii de guvern, foarte probabil în urmatoarea sedinta a Executivului. Odata adoptata hotarârea de guvern, un singur lucru mai sta în calea lansarii licitatiei: finantarea. Conform proiectului de HG, ea „se realizeaza din fonduri externe nerambursabile (Programul Transport) si de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor si Infrastructurii, în limita sumelor aprobate anual cu aceasta destinatie, precum si din alte surse legal constituite, conform programelor de investitii publice aprobate potrivit legii”. Trebuie însa spus ca proiectul a asteptat avizarea ministerelor suficient timp încât sa fie ajuns din urma si depasit de proiectul drumului expres Oradea-Arad, care necesita o finantare de peste doua miliarde de euro. În cursa realizarii drumurilor expres, autostrazilor, variantelor ocolitoare si drumurilor de legatura conteaza însa un singur criteriu: primul (proiect) venit, primul servit (cu fonduri). De la Pascani spre est, fara nicio graba Celalalt tronson al A8, de la Motca la Letcani si apoi prin nordul municipiului Iasi pâna la Prut, are deja o întârziere de un an si jumatate. Studiul de fezabilitate ar trebui sa fie predat de proiectantul Consitrans pâna la jumatatea lunii decembrie, dar nimeni din asociatiile civice pro-autostrada cu care am vorbit nu se asteapta sa se întâmple asta. Avizul de mediu ar trebui obtinut în februarie, însa si acest jalon se contureaza mai clar pentru aprilie. Cât priveste ultima parte a documentatiei, proiectul tehnic, acesta are termen de predare 22 mai 2024. Prin urmare, este foarte putin probabil sa existe un constructor desemnat pe sectorul de munte mai devreme de vara anului viitor sau pe sectorul iesean mai devreme de sfârsitul lui 2024. Cât priveste bretelele de legatura de la A8 spre obiective locale precum Spitalul Regional de Urgenta si Aeroport, acestea înca sunt la nivel de discutii. Varianta ocolitoare Iasi-Est, menita sa lege A8, DN 28 (spre Albita) si DN 24 (spre Vaslui), este în stadiul incipient al documentatiei, în vreme ce varianta Letcani Vest - Uricani e doar o rezerva pe o lista de finantare. Separat de proiectul A8, podul peste Prut de la capatul estic al A8, un proiect estimat la 162,8 milioane de lei, din care jumatate reprezinta finantare europeana, se afla de patru luni în licitatie, faza depunerii ofertelor. Procedura este suspendata de la începutul toamnei, motivul fiind elaborarea „Raspunsului Consolidat la solicitarile de clarificare adresate de catre operatorii economici interesati de participarea la prezenta procedura”. Sprijin local minim pentru autostrada Daca, spre deosebire de Bihor, Cluj sau Suceava, pe plan local nu se vede aproape nimic, la Bucuresti exista o mica alianta politica pentru A8. Catalin Urtoi, directorul interimar al Companiei Nationale pentru Investitii Rutiere – institutie care ar urma sa preia de la CNAIR realizarea unor proiecte precum A8, a mentionat sprijinul secretarului de stat Alin Andries si al senatorului Liviu Bratescu, ambii liberali ieseni, al presedintelui CJ Suceava, Gheorghe Flutur – care tocmai a reusit sa depaseasca stadiul A8 iesean pe segmentul A7 Pascani-Suceava, cu aviz de mediu obtinut deja, al prefectului de Iasi si al senatorului Maricel Popa. „Hotarârea de Guvern va consimti definitiv asumarea acestui guvern în legatura cu finantarea si realizarea sectiunii montane de pe A8 pâna în 2030”, a conchis Catalin Urtoi, amintind de legea promulgata de presedintele Iohannis în octombrie 2021 prin care a fost amânata finalizarea proiectului A8. I-am întrebat pe presedintii PSD si PNL Iasi cum au sprijinit proiectul si ce vor face în acest sens de acum înainte. Bogdan Cojocaru ne-a raspuns în conferinta de presa ca a facut demersuri în ideea grabirii proiectului sa ajunga sa fie aprobat în sedinta de guvern, mentionând în acest sens întâlniri cu factori decizionali din cadrul ministerelor avizatoare. Alexandru Muraru nu ne-a dat un raspuns explicit, dar pe pagina sa de deputat sunt câteva raspunsuri de la Ministerul Transporturilor la interpelarile sale pe subiectul A8, raspunsuri care însa contin termene deja depasite.
