Autostrada Iasului, parte din A8, va avea 93 km si va costa 3,5 miliarde euro. Proiectul a intrat în procedura de avizare la Agentia pentru Protectia Mediului (APM). Conform memoriului consultat de „Ziarul de Iasi”, autostrada a fost împartita în patru tronsoane, capetele fiind la Motca, respectiv Ungheni. Autostrada va îndeplini si un rol de centura, ocolind, pe la nord, orase precum Tg Frumos, Podu Iloaiei si Iasi. La Letcani este prevazuta o legatura suplimentara, prin sudul localitatii, care asigura accesul cu varianta de trafic greu si viitoarea centura „usoara” (Uricani – Cicoarei). În schimb, proiectul nu cuprinde legatura spre Aeroport si Spitalul Regional de Urgenta (SRU), decizia CNAIR fiind de a realiza aceasta ruta prin intermediul unui proiect distinct. Aceasta legatura figureaza în proiectul A8 doar la nivelul de proiectare noului rutier. Pentru construirea autostrazii vor fi necesare si demolari. Potrivit documentului depus la APM, vor fi dezafectate 36 de cladiri rezidentiale si 17 imobile industriale. În total, cele 53 de constructii au o amprenta la sol de 5.000 mp. „Suprafata totala a terenului ocupat pentru realizarea proiectului este 2823 hectare”, se precizeaza în memoriu. Alte 400 hectare vor fi temporar ocupate. Traseul general al autostrazii Iasului: Care sunt cele patru tronsoane ale autostrazii Lungimea totala a autostrazii ajunge la 93,3 km, iar traseul a fost împartit în patru tronsoane: Motca – Tg Frumos (31,5 km), Tg Frumos – Letcani (28,6 km), Letcani – Iasi (17,7 km) si Iasi – Ungheni (15,5 km). Traseul autostrazii Iasului începe din Motca, în continuarea sectorului montan al A8. La intersectia cu DN2, la sud de aceasta localitate, a fost proiectat un sens giratoriu suspendat. Aceasta solutie a fost adoptata pentru a asigura o alternativa de acces spre Pascani (partea de vest a orasului). Kilometrul 0 din zona Motca O prima provocare a traseului este imediat dupa intersectia cu DN2: terenul are declivitati de pâna la 36- (Padurea Costisa Vasiloaia si Dealul Priponului). „Pentru aceasta zona s-a avut în vedere proiectarea unei benzi de circulatie suplimentare pe zona de urcare a pantei, aceasta fiind necesara pentru vehicule lente (vehicule grele)”, se arata în memoriu. Traversarea padurii din zona Motca: Proiectantul a sustinut ca impactul asupra padurii a fost redus în principal prin executia unui viaduct de 820 metri si a doua structuri „cut&cover”, structuri care permit, ulterior executiei, reîmpaduriri ale zonei afectate. „Zona de „cut&cover” asigura, în acelasi timp, si un spatiu care va permite trecerea animalelor de o parte si de alta a autostrazii”, se mai precizeaza în document. Un nod rutier al autostrazii este proiectat la sud de Pascani, imediat dupa traversarea caii ferate, nod care va face legatura cu DJ208. La sud de Pascani va fi si nodul de tip turbion, respectiv intersectia A8 cu A7, nod care va fi executat în cadrul contractului deja semnat de CNAIR cu grupul de firme UMB pentru realizarea sectorului de autostrada Mircesti – Pascani, parte din A7. Nodul rutier de la sud de Pascani: „Traseul merge mai departe catre Est si traverseaza râul Siret cu un pod având lungimea de 520 m si se îndreapta catre localitatea Târgu Frumos”, se arata în memoriu. Proiectul vizeaza un pasaj peste linia ferata, iar, la un moment, DN28A supratraverseaza autostrada peste o structura „cut&cover” proiectata pe autostrada. „S-a luat în considerare devierea temporara a DN28A pe perioada executiei structurii si repunerea acestui drum pe amplasamentul initial dupa finalizarea structurii”, potrivit proiectantului. Autostrada ocoleste pe la nord Tg Frumos si Podu Iloaiei Traseul continua spre Tg Frumos, iar legatura cu acest oras este proiectata printr-un nod rutier la intersectia cu DN28B (la nord de oras). Nodul rutier care asigura accesul spre Tg Frumos: Dupa ce este ocolit orasul Tg Frumos, autostrada se desfasoara pâna la Letcani pe partea stânga a DN28, trecând printre localitatile Valea Oilor si Baltati (valea omonima este traversata printr-un viaduct) si ocoleste, pe la nord, Sârca si Podu Iloaiei. În cazul orasului, este proiectat un nod rutier de tip trompeta care va face legatura cu DN28 la vest de localitate. Nod rutier si ocolirea orasului Podu Iloaiei: Înainte de Letcani a fost stabilit un alt nod rutier astfel încât sa fie asigurata o alternativa de acces catre municipiul Iasi printr-un drum de legatura (Letcani Vest – Uricani) catre drumul proiectat Uricani – Cicoarei (centura „usoara”). În timp ce legatura spre Uricani (care include si un nod la est de Letcani, de intersectie cu DN28) este finantata prin proiectul A8, centura „usoara” face obiectul unei investitii distincte. „Drumul de legatura Letcani – DN28 – VO28D (centura „grea”, n.r.) va avea câte doua benzi de circulatie pentru fiecare sens, fluxurile de trafic fiind delimitate printr-un parapete median de tip New Jersey. Conexiunea cu DN28 se va realiza prin intermediul unui nod de tipul trompeta simpla iar legatura cu VO28D se va face prin intermediul giratiei existente”, conform proiectantului. Drumul suplimentar la sud de Letcani (autostrada e cu linie albastra): Revenind la traseul autostrazii, ocolirea Letcaniului se face tot pe zona de nord a localitatii, iar traseul se desfasoara apoi spre localitatile Bogonos si Tautesti, intersecteaza DJ 282 si, mai departe, se îndreapta spre localitatile Rediu si Vânatori. Pe aceasta zona, traseul a fost stabilit astfel încât autostrada sa nu interfereze cu zonele în care au fost dezvoltate constructii de locuinte, „fiind evitate mai multe demolari de locuinte”, dupa cum se spune în memoriu. „Pentru minimizarea impactului pe care l-ar putea avea autostrada asupra ariilor naturale protejate au fost proiectate, în lungul traseului, o serie de viaducte sau structuri cut&cover, acest tip de lucrari vor contribui la reducerea gradului de perturbare a ariilor naturale protejate, fiind asigurate treceri de-o parte si de alta a autostrazii, de asemenea fiind prevazute panouri fonoabsorbate pentru reducerea nivelului de zgomot cauzat de traficul vehiculelor de pe autostrada”, arata proiectantul. Noduri rutiere în zona Iasului Pe zona de nord a Iasului, una dintre legaturile cu municipiul va fi facuta prin intermediul unui nod proiectat la intersectia cu DJ282, drum care asigura acces si spre judetul Suceava. Conform memoriului, dupa ce trece de localitatile Rediu si Vulturi, traseul traverseaza Valea Olarilor, Dealul Olarilor, Valea Moimesti, intersecteaza DN24C, iar, ulterior, DN24 unde va fi executat, de asemenea, un nod rutier. „Dupa nodul rutier cu DN24, traseul autostrazii se îndreapta catre Ungheni, traverseaza pârâul Ciric, Padurea Cilibiu, trece printre localitatile Gradinari si Cilibiu, iar apoi spre Sud-Est catre localitatea Golaesti, astfel încât la capatul traseului se conecteaza cu podul peste Prut”, potrivit memoriului. În ceea ce priveste nodul rutier solicitat de autoritatile iesene, cel spre Aeroport si SRU, în proiectul A8 acest nod apare ca unul de „perspectiva”, în conditiile în care drumul de legatura spre cele doua obiective ar urma sa faca obiectul unei investitii distincte. De asemenea, podul peste Prut, de la Ungheni, care reprezinta capatul autostrazii Iasului, va fi construit tot în baza unui proiect distinct – licitatia de executie este în derulare, dar, în prezent, este suspendata. Nodul de perspectiva legatura cu SRU si Aeroport: Proiectantul a depus memoriul la APM cu întârzieri majore, în conditiile în care au fost probleme cu stabilirea traseului pe zona Letcani – Ungheni. „Dupa analiza documentatiei si a memoriului de prezentare, pot afirma ca este unul voluminos; se observa ca documentatia depusa a fost destul de grabita, fiind neconcordante între partea scrisa si planse, pozitii kilometrice eronate etc. Însa sunt aspecte ce suporta corectii în etapa urmatoare fara implicatii asupra demersului. Cunoscând sensibilitatile si implicatiile acestui proiect, apreciez ca partea de mediu si, implicit, biodiversitate (identificare habitate, inclusiv prioritare, monitorizare, masuratori etc.) are substanta si este detaliata”, a comentat activistul Adrian Covasnianu, din cadrul Asociatiei „Moldova vrea autostrada”.
