Veste de cosmar, pentru soferi! Ministerul Afacerilor Interne cere printr-un proiect de ordonanta ca punctul de amenda sa nu va mai fie plafonat la valoarea de 145 de lei. Daca Codul Rutier va fi modificat, amenzile pentru soferi vor creste considerabil. La ora actuala, Codul Rutier prevede ca punctul de amenda are o valoare de 10- din salariul minim brut pe economie. Prin urmare, cum salariul minim brut pe economie a fost crescut de Guvern la 3.300 de lei, punctul de amenda ar trebui sa fie 330 de lei. Dar, nu e asa. Din ratiuni economice si politico-electorale, punctul de amenda pentru soferi este 145 de lei, fiind plafonat succesiv la nivelul salariului minim brut pe economie din anul 2017. Punctul de amenda nu va mai fi plafonat la 145 lei Ministerul Afacerilor Interne cere printr-un proiect de ordonanta ca punctul de amenda sa nu va mai fie plafonat la valoarea de 145 de lei. Însa, nu se propune sa fie nici 330 de lei, valoare ce ar face ca amenzile pentru soferi sa creasca mai mult decât dublu. Concret, proiectul MAI solicita modificarea modului de calcul al punctului de amenda în Codul Rutier la 5- din salariul minim brut pe economie, în loc de 10-. La un salariu minim brut pe economie de 3.300 de lei, asta înseamna ca punctul de amenda ar fi 165 de lei. Adica, amenzile se vor scumpi cu 14-. Citeste si: Si-a pus lumini de Politie pe masina si a ramas pieton pentru trei luni. Amenda usturatoare Cum justifica MAI solicitarea de crestere a valorii punctului de amenda „Pentru a putea atinge obiectivul asumat de Uniunea Europeana de a se apropia de zero decese pâna în anul 2050 – „Vision Zero”, prin Strategia Nationala privind Siguranta Rutiera pentru perioada 2022-2030, aprobata prin Hotarârea Guvernului, s-a stabilit ca tinta intermediara reducerea numarului de decese si vatamari grave cauzate de accidente rutiere cu 50- pâna în anul 2030, Întrucât Comisia Europeana a stabilit ca este nevoie de o noua abordare a ceea ce înseamna „sistemul sigur” în domeniul sigurantei rutiere, pentru deceniul 2021-2030, iar potrivit abordarii „sistemului sigur”, decesele si vatamarile grave cauzate de accidentele rutiere nu reprezinta un pret inevitabil al mobilitatii si pot fi prevenite în mare masura. Scopul „sistemului sigur” pe termen lung este eliminarea deceselor si a ranirilor grave pe drumurile publice, fiind adoptat de un numar din ce în ce mai mare de tari, si stând, totodata, la baza Deceniului de actiune al Organizatie Natiunilor Unite pentru siguranta rutiera, Întrucât siguranta rutiera este o responsabilitate comuna, care necesita actiuni concrete si coordonate, iar îmbunatatirea parametrilor specifici domeniului se poate obtine doar cu implicarea fiecaruia, atât din postura de utilizator al drumului, cât si, mai ales, din cea de autoritate de reglementare si aplicare a legislatiei, Comportamentul actual în trafic al unor participanti la trafic impune atât reevaluarea de urgenta a unora dintre aceste instrumente juridice, cât si reglementarea altora noi, astfel încât legislatia sa poata impune în mod clar si eficient respectarea regulilor de circulatie (...)”, se arata în nota de fundamentare a proiectului de ordonanta redactat de MAI. Clasele de sanctiuni pentru soferi Clasa I: 2/3 puncte-amenda; Clasa a II-a: 4/5 puncte-amenda; Clasa a III-a: 6-8 puncte-amenda; Clasa a IV-a: 9- 20 de puncte-amenda; Clasa a V-a: 21- 100 de puncte-amenda. Daca proiectul de ordonanta al MAI va fi adoptat, modificarile Condului Rutier prevazute vor intra în vigoare de la 1 ianuarie 2024.
