Licitatia Primariei pentru construirea unui pasaj subteran în zona din fata Palatului Culturii a esuat. Procedura a fost anulata ieri, în conditiile în care nu au fost depuse oferte. Interesant este ca, pe parcursul derularii licitatiei, Primaria a raspuns la zeci de clarificari, semn ca au existat firme interesate dar care au evitat sa depuna oferta, ceea ce duce la gândul ca raspunsurile institutiei nu au convins. Purtatorul de cuvânt al municipalitatii ne-a declarat ieri ca licitatia va fi relansata. Potrivit unor surse din piata constructiilor, principala problema a licitatiei ar fi costul estimat redus al investitiei (23 milioane lei) în conditiile în care preturile din sector continua sa creasca. În acelasi timp, alte probleme vizeaza inexistenta unei cercetari arheologice preliminare si unele contradictii din documentatia tehnica. Ce curiozitati au avut companiile în faza de pre-ofertare Înainte de a depune o oferta la o licitatie, companiile interesate pot solicita de la autoritatea contractanta clarificari cu privire la aspecte din documentatia tehnica care pot crea confuzie. În cazul pasajului subteran Anastasie Panu, au fost înregistrate aproape 50 de solicitari din partea firmelor, un numar semnificativ mai mare fata de alte licitatii ale municipalitatii. Toate solicitarile au primit raspuns din partea Primariei înca din data de 10 august, dar se pare ca raspunsurile nu au fost pe masura asteptarilor constructorilor având în vedere lipsa de oferte. „Aceasta procedura a fost anulata automat deoarece la data limita de depunere a ofertelor nici unul dintre ofertantii înscrisi nu a criptat oferta financiara/sau nu a raspuns la toti factorii de evaluare electronici, dupa caz”, este motivul pentru care licitatia a fost anulata, potrivit informatiilor disponibile în platforma nationala de achizitii publice (SEAP). Din explicatia de pe SEAP rezulta ca au existat intentii de depunere de oferta, dar niciuna dintre companii nu a finalizat procesul. Printre curiozitatile potentialilor ofertanti s-au numarat: cum va asigura Primaria finantarea, existenta unor studii (arheologic, istoric, geologic si hidrologic), posibilitatea de subcontractare a lucrarii ulterior semnarii contractului, cine poarta responsabilitatea devierii unor retele de utilitati, detalii despre arhitectura pasajului si punerea la dispozitie a tuturor avizelor obtinute de Primarie pentru proiect. În afara unor aspecte tehnice ce tin de proceduri uzuale, raspunsurile municipalitatii au fost similare la fiecare întrebare: sarcinile invocate de catre potentiali ofertanti intra în responsabilitatea firmei care va semna contractul de proiectare si executie. De exemplu, confuzie a creat avizul Directiei pentru cultura din iunie 2021 în care s-a solicitat cercetare geologica si arheologica. „Va rugam confirmati ca a fost realizata cercetarea geologica si arheologica si nu intra în sarcina ofertantilor, iar solutia tehnica recomandata a fost elaborata în baza unui raport arheologic preliminar care confirma oportunitatea realizarii unui pasaj subteran”, se arata într-o solicitare a unei companii interesate. Nu se stie ce este în subteran, iar firma câstigatoare îsi asuma riscul În schimb, Primaria a transmis ca „toate studiile si cercetarile arheologice” solicitate de Directia pentru cultura „vor intra în sarcina antreprenorului sau proiectantului”. Cu alte cuvinte, nu exista un raport arheologic preliminar care sa confirme oportunitatea realizarii pasajului. Un astfel de raport ar trebui facut de catre adjudecatarul licitatiei în primele 6 luni dedicate proiectarii lucrarii, alte 24 de luni fiind rezervate executiei pasajului. Culmea, un potential ofertant a sesizat Primariei ca la capitolul „Descrierea serviciilor si lucrarilor” nu se solicita cercetare geologica si arheologica, dar municipalitatea a furnizat acelasi raspuns: studiile intra în sarcina antreprenorului lucrarii. „Vom relansa licitatia”, a spus scurt ieri purtatorul de cuvânt al Primariei Sebastian Buraga. Pasajul subteran este prevazut cu 4 benzi, câte 2 pe sens, iar benzile de lânga axul strazii vor avea si cale de rulare, astfel ca vor deservi un trafic mixt: tramvaie si auto. Din punct de vedere tehnic, pasajul va avea o lungime de 70 metri cu o latime de 15 metri, în timp ce rampele de acces vor avea 120 metri (dinspre str. Panu) si, respectiv, 150 metri (dinspre str. Palat).
