Primarul ne tot ameninta cu tot felul de proiecte, care de care mai fanteziste. Este campion la însirat vorbe goale si machete, niciun alt edil din tara nu-l întrece. Iasul este un oras aproape blocat. Masinile mai mult se târasc pe strazile municipiului decât circula. Consumul de combustibil si nervi este enorm. Pe anumite sectoare de drum si mai ales între anumite intervale orare, un melc sigur ar depasi o masina oricât de puternica ar fi ea. Situatia aceasta nu este una noua, nu este necunoscuta, dar în mod ciudat în ultima perioada s-a acutizat pâna aproape de paroxism. Anul trecut, pe la sfârsitul lunii octombrie un prieten ce locuieste în Bucuresti a venit pentru prima data în vizita în Iasi. S-a plâns ca traficul este mai greu/ dificil aici decât în capitala. Mi-am zis ca drumul a fost lung, strazile municipiului necunoscute si de aici senzatia de aglomeratie. „Nu are cum”, i-am replicat. În 2023, cam în aceeasi perioada, a repetat experienta si a vizitat din nou Iasul. I-am propus o vizita în Paun, la Hamak, si cum stiam ca în Bucium se circula greu am zis sa mergem pe strada Trei Fântâni, iar la intersectia cu soseaua Bucium sa facem stânga. Proasta alegere. Curat ghinion. Am stat acolo, fara nicio exagerare, circa jumatate de ora! Asta în conditiile în care elevii erau în vacanta, iar noi ne-am pornit spre zona respectiva pe la ora 14:30, deci înaintea ca lumea sa iasa de la serviciu. Joia trecuta, am plecat la ora 16:50 din apropierea Podului Metalurgie (bulevardul Chimiei) catre Alexandru cel Bun (trebuia sa ajung în apropiere de piata) pe splai Bahlui, prin fata facultatilor de la Universitatea Tehnica, Podul Ros spre Podul de Piatra si pasaj. Am ajuns la destinatie la 17:45, adica am facut 55 de minute. Drumul îl parcurg destul de frecvent, la aceeasi ora si în aceeasi zi a saptamânii, si cel mai mult facusem pâna atunci 40 de minute. Cumva peste noaptea timpul de deplasare a crescut cu 15 minute, adica cu 37-. Enorm! Blocajul din traficul iesean a atins un prag de nesuportat în urma cu doua saptamâni. Pe data de 13 noiembrie, ziua, când circulatia este intensa, au fost demarate o serie de lucrari pe soseaua Bucium. „Mii de ieseni au postat pe retelele sociale mesaje de nemultumire si revolta fata de timpii mari de asteptare în traficul din oras. În special în orele de dupa prânz, cozile din principalele intersectii si arterele adiacente atingeau kilometri. Trasee care erau parcurse în urma cu doar câteva zile în 20 de minute, au luat peste o ora pentru a fi strabatute. Bucium, bulevardul Poitiers, zona Jumbo -Tesatura, soseaua Nicolina, intersectia de la capat CUG (Selgros), Nicolae Iorga si Mircea cel Batrân, Gara, pasajul Alexandru cel Bun sunt zonele unde blocajele si cozile au stârnit furia a mii de soferi”, scria „Ziarul de Iasi” în seara acelei zile. „Gara-Bucium-Visan în 3 ore! Butterfly effect varianta ieseana!”, arata atunci pe contul sau de Facebook si Adrian Covasnianu, fostul secretar de stat la Ministerul Transporturilor. Toata lumea spera atunci ca este ceva trecator, poate dispare de la sine, ca o ploaie de vara, neasteptata. Însa nu a fost asa. Semnalele ca ceva merge din prost în mai prost s-au tot înmultit, drept dovada si întâmplarea de joia trecuta descrisa mai sus. Într-un final, primarul Iasului, Mihai Chirica, a iesit public cu câteva desene în spate si a vorbit despre cum crede el ca acest blocaj va fi rezolvat. Pe scurt, a spus ca va folosi benzi reversibile si reconfigurarea intersectiei din Baza III pentru a fluidiza traficul din Bucium. Problema este ca traficul din tot orasul este groaznic, ce s-a întâmplat în Bucium în data de 13 noiembrie si apoi pe alte artere din oras nu este decât vârful unui aisberg, iar pentru a ajunge la o normalitate cât de cât acceptabila este nevoie de mult mai mult decât desenarea unor linii pe asfalt si montarea unor balize de plastic. Primarul ne tot ameninta cu tot felul de proiecte, care de care mai fanteziste. Este campion la însirat vorbe goale si machete, niciun alt edil din tara nu-l întrece. În timp ce, Emil Boc vine cu un proiect concret, doar un mic exemplu – metroul din Cluj, primarul Iasului mai scoate o macheta din palarie. Daca la Oradea, Ilie Bolojan face un drum, un pod, o sosea de centura, hop si Chirica scoate vreo plansa din mâneca. Aici nu-l bate nimeni, este cel mai tare. Dar, desigur în fiecare zi, noi ne izbim de traficul care ne manânca zilele si ne goleste portofelele. Solutiile la aceasta problema nu tin decât de primarie. Sunt pur administrative. Pe de o parte este nevoie de dezvoltarea infrastructurii: sosea de centura, sub sau supratraversari în marile intersectii, construirea de parcari adecvate, un transport public mai eficient sau piste de biciclete, nu caricaturile de acum. De partea cealalta, dar nu separat, este nevoie de: impunerea unor taxe pentru vehiculele poluante, o zi fara masini, taxe pentru traversarea unor zone centrale si tot felul de astfel de masuri care sa descurajeze achizitia sau folosirea în oras a masinilor plus o implicare mai mare a Politiei. Niciuna dintre aceste masuri nu poate fi materializata de vreunul dintre noi. Niciuna! Toate stau în puterea primarului si a alesilor locali, machetele si plansele nu se substituie faptelor concrete. Mihai Chirica este cum vreti voi sa fie numai lipsit de inteligenta nu, ideea este sa o folosesca în interesul iesenilor si sa livreze si altceva decât iluzii.
