Daca avantajele sunt clare, marele dezavantaj ramâne obtinerea fondurilor pentru largirea flotei de tramvaie si autobuze. Senatorul a mentionat si sursa pentru acoperirea cheltuielilor de functionare a serviciului de transport din oras. USR nu are înca un candidat desemnat pentru Primarie. Într-o conferinta de presa care a strâns toata floarea Uniunii Salvati România Iasi - dar nu si pe presedintele Stefan Tanasa si pe vicele Cosette Chichirau - Marius Bodea a reluat tema transformarii transportului public de calatori într-un serviciu gratuit. Senatorul a prezentat prima data aceasta idee la începutul anului 2020, când era în PNL si nominalizat drept candidat la primarie din partea acestui partid. La doar o luna, PNL Iasi a optat pentru racolarea primarului Mihai Chirica si, astfel, sa mearga pe mâna acestuia la alegerile locale. Prin urmare, proiectul n-a ajuns nici macar tema de campanie. Marius Bodea a parasit PNL imediat dupa „tradare”. Vineri, el a reactivat propunerea în fata colegilor parlamentari Cristinel Berea, Monica Berescu si Filip Havârneanu, dar si a mai multor consilieri locali si judeteni. Din prezentare, am aflat ca CTP cheltuieste astazi de trei ori mai mult decât la începutul lui 2020, respectiv 30-35 de milioane de euro pe an, dar ca „Iasul îsi permite diferenta”. Cum s-ar putea dubla subventia pentru transportul public De unde ar putea sa vina cele 15-20 de milioane necesare peste subventia deja alocata de la bugetul local? „Banii vor veni din reorganizarea cheltuielilor la nivelul primariei”, sustine Marius Bodea, estimând la „cel putin 20 de milioane de euro risipa actualei administratii publice”. CITESTE SI: Este posibil ca transportul public de calatori sa fie gratuit în Iasi? Fata de propunerea sa din februarie 2020, dar respinsa atunci inclusiv de colegii sai liberali care îl curtau pe Mihai Chirica, a aparut totusi o zi din saptamâna în care transportul public este gratuit, vinerea. Însa acest lucru nu a diminuat traficul si, cu atât mai mult, nu i-a facut nici macar pe angajatii institutiilor publice sa-si lase masinile acasa. De altfel, exemplul dat de parlamentarul USR - capitala Estoniei, Tallinn, unde transportul public este gratuit de la 1 ianuarie 2013 pentru locuitorii orasului - arata ca obiceiurile se schimba lent. Dupa un an, aproape 40 la suta din cei peste 400 de mii de locuitori din Tallinn renuntasera la mersul pe jos, iar pe strazile orasului numarul masinilor scazuse cu numai 5 la suta. În timp, schimbarile au devenit mai evidente - cum ar fi dublarea numarului de calatori. În Iasi însa, numarul mijloacelor de transport este insuficient si acum, daramite în conditiile gratuitatii totale a acestui serviciu. Bodea propune un program esalonat pe patru ani pentru cresterea parcului CTP la 500 de vehicule. CITESTE SI: Primaria nu vrea ca iesenii sa circule gratuit vineri cu transportul public Parcul Companiei de Transport Public cuprinde acum 126 de tramvaie (9 trasee) si 140 de autobuze (24 de trasee). Urmeaza, pâna la sfârsitul anului, sa intre în circulatie si primele 20 de autobuze electrice. Dublarea flotei CTP ar urma sa se faca pe baza programelor cu finantare europeana de înnoire a mijloacelor de transport public, a spus Marius Bodea, amintind ca un prim lot de asemenea autobuze oferite de Guvernul de la Bucuresti ar fi fost pierdut pentru ca primarul a întârziat peste termenul limita sa semneze contractul. Pâna la gratuitate trebuie sa treaca mai întâi cei doi ani pâna la alegeri Avantajele unui transport public accesibil tuturor iesenilor sunt de ordin social, de mediu si de mobilitate. Practic, Iasul va avea mai putine masini pe strazi - deci mai putina poluare - si mai multe spatii pietonale. O asemenea tranzitie la transport public gratuit trebuie completata cu parcarile de tipul park & ride promise inclusiv de actuala administratie locala si cu extinderea traseelor de tramvai spre Tomesti/Holboca, spre rondul din Bucium, spre Lunca Cetatuii, ERA si Breazu, a mai spus Marius Bodea. Amintim ca senatorul este în competitie cu deputata Cosette Chichirau si cu consilierul local Razvan Timofciuc pentru desemnarea candidatului partidului la Primaria Iasi în alegerile din 2024. Liderul filialei municipale Iasi, Filip Havârneanu, nu a putut sa precizeze când va fi nominalizat câstigatorul cursei interne pentru functia de primar. „Va fi o competitie corecta, iar candidatul USR va fi desemnat curând”, a spus el.
