Si constructorul, si cei de la Cai Ferate au câteva conditii: primul, stabilirea unor alternative si a unui management de trafic cât mai eficient, iar ceilalti, bariere la trecerea temporara la nivel peste linii. Lucrarile de modernizare a soselei Bucium si cele de consolidare si refacere a Pasajului Socola vor începe la primavara. Directorul general al firmei care si-a adjudecat ambele contracte de lucrari ne-a precizat ca niciun santier nu va începe decât dupa ce vor fi stabilite clar alternativele de trafic. Chiar si asa, dupa începerea lucrarilor traficul va fi anevoios, spune Irinel Tofan. În privinta pasajului, vor fi doua-trei rute alternative, chiar daca nu se va închide în totalitate – asa cum afirma primarul Mihai Chirica într-o sedinta recenta de plen a Consiliului Local. Directorul general al Conest a mentionat ca, atunci când se va ajunge la partea de suprastructura, vor fi închise doua benzi. În acea faza a lucrarilor va fi foarte important sa functioneze rutele alternative si sa existe un management de trafic bine pus la punct cu Politia Rutiera. Asa cum am mai relatat, cea mai importanta deviere luata în calcul este crearea unei „strazi” la sol care sa lege capatul pasajului dinspre oras cu strada Trei Fântâni (asa-numitul "Drum al Hotilor"). Practic, cei care vin dinspre Podu-Ros vor merge prin dreapta pasarelei, vor trece pe sub pasaj spre Gara Socola si vor traversa liniile - dintre care cele nefolosite vor fi demontate. Cei care vin dinspre Bucium vor intra pe strada Trei Fântâni, unde, la aproximativ 200 m de intersectia cu soseaua Bucium, va fi amenajat un sens giratoriu. Acolo este capatul unui drum de acces la Gara Socola, drum putin circulat si care din acest motiv abia are 4 metri latime. Va fi extins la 7 metri si va traversa liniile pe lânga pasajul aerian. Dar masinile care merg spre oras nu vor intra sub pasaj, ca si celelalte din sens invers, ci vor merge drept, iesind în strada Mihail Sturza. CFR vrea bariere Totusi, surse din Regionala de Cai Ferate ne-au spus ca exista o conditie: sa fie amplasate bariere, chiar daca trecerea - care va trebui sa fie amenajata de catre Primarie - se afla în proximitatea unei gari, iar trenurile circula cu viteza mica. Conditiile de trafic pentru trecerea temporara la nivel trebuie sa fie stabilite cu Politia Rutiera. Directorul Conest a adaugat ca sub trotuarele de pe pasaj sunt cabluri electrice care si ele trebuie sa fie relocate - mai ales ca întreaga platforma va fi reconfigurata (5 benzi în loc de 4 si trotuare mai înguste). Cât priveste soseaua Bucium, lucrarile de modernizare se vor desfasura pe segmente, pe care va trebui, la fel, stabilit un management de trafic. Irinel Tofan a atras atentia ca proiectul este dublat de un altul, care se refera la mutarea stâlpilor de iluminat public. Pe cei 3,4 km ai soselei (de la pasaj pâna la iesirea din municipiu, în dreptul intersectiei cu stradela Paun/ aleea Domenii, sunt peste 300 de stâlpi care acum sunt aproape de borduri. Soseaua se va largi însa la cinci benzi, dintre care una va fi pentru transportul public, fiind prevazute totodata si piste pentru biciclisti de o parte si de alta a soselei, trotuare si pe ici pe colo mai ramâne loc chiar si pentru zone verzi. Banda unica apare si dispare Potrivit documentatiei atasate procedurii de licitatie, soseaua va avea sase benzi la capatul dinspre Pasajul Socola (unde doua benzi vor fi de stocare, ca si pâna acum, pentru virajul la stânga pe bd. Poitiers, respectiv pe str. Trei Fântâni). La intersectia cu strada Visan se „pierde” o banda, iar o alta banda este dedicata transportului public (pe sensul spre centrul municipiului). Adrian Covasnianu, de la „Moldova Vrea Autostrada”, remarca însa discontinuitatea acesteia în intersectii, unde se creeaza câte o banda de stocare în detrimentul celei rezervate autobuzelor 30 si 46. Mutarea stâlpilor mai departe de axul drumului, proiect ce va fi facut de o alta firma, dar si lucrarile menite sa asigure o mai buna conectare între reteaua de apa a municipiului si cea de la Bârnova, efectuata de o a treia firma, necesita o corelare a activitatilor celor trei santiere în asa fel încât traficul sa fie afectat cât mai putin, ne-a mai spus directorul general al Conest. Cât priveste interventiile la carosabilul soselei, ramâne de stabilit daca se va lucra pe câte doua benzi sau pe una. Un scurt istoric • Pe 31 iulie a fost semnat contractul de finantare pentru refacerea pasajului, dupa ce, anterior, modernizarea infrastructurii pasajului a fost atribuita asocierii conduse de Conest SA pentru 41,7 milioane de lei (inclusiv TVA). Lucrarile vor dura 18 luni si, pe lânga consolidare, vor redesena carosabilul la 5 benzi, din care doua vor fi late de 3,5 m, trei, de 3 m, iar trotuarele vor fi îngustate de la 1,5 la un metru, unul dintre ele devenind pista pentru biciclete. • Contractul de modernizare a soselei Bucium a fost încheiat cu cei de la Conest SA în august 2022 pentru 18,5 milioane de lei (22 de milioane cu TVA). Autorizatia de construire a fost emisa deja în martie anul acesta, dar, asa cum am mentionat, santierul va fi deschis anul viitor. Lucrarile se vor întinde pe o perioada de 19 luni.
