Primaria va implementa, în aceasta primavara, mai multe masuri de trafic cu impact asupra circulatiei în cel putin trei cartiere. Modificarile sunt menite sa fluidizeze circulatia pe bulevardele mari din zonele Nicolae Iorga, Nicolina si Pacurari. Masurile sunt aprobate deja la nivelul municipalitatii, fiind asteptat avizul de la Politia Rutiera pentru a putea fi implementate. Banda unica pe Nicolae Iorga În primul rând, este vorba despre crearea unei benzi unice pe bld. Nicolae Iorga, dupa modelul Nicolina, între Podul de Piatra si intersectia de la Cotnari. Înainte de a fi montati separatorii, Primaria asteapta avizul politistilor pentru a interzice virajul la stânga în doua zone „cheie”. Prima dintre acestea este la intrarea în pasajul de sub calea ferata, din zona spalatoriei de camioane: soferii care vin dinspre Gara Internationala nu vor mai putea face virajul la stânga prin pasaj, spre str. Hatman Sendrea, urmând a întoarce în Podul de Piatra. A doua zona este la ANAF: soferii nu vor mai putea face virajul la stânga pe bld. Nicolae Iorga pentru a se înscrie pe directia Podului de Piatra. În schimb, vor putea efectua acest viraj în intersectia semaforizata din zona clinicii Zenmed. „Scopul este crearea unei benzi unice pe bld. Nicolae Iorga, iar virajele la stânga sa fie permise doar în intersectii semaforizate”, a declarat Radu Botez, membru al Comisiei de circulatie de la nivelul Primariei. El a prezentat si o alta solutie de fluidizare a circulatiei pe bulevard, dar despre care a admis ca este „greu realizabila” la acest moment: o subtraversare a caii ferate care sa faca legatura între bld. Nicolae Iorga si str. Calea Galata (zona de dupa restaurantul Bavaria, unde este acum trecere pentru pietoni), astfel încât soferii care vin dinspre Podul de Piatra sa aiba o alternativa mai rapida de a ajunge în zona Mircea – Galata. Conform lui Radu Botez, pe Nicolae Iorga ar mai fi „un câstig major” în zona Garii Internationale prin crearea unei benzi de stocare pentru virajul la stânga pe Cantemir, în conditiile în care va fi reglementata circulatia în zona unde opresc acum autobuzele, la pachet cu eliminarea locurilor de parcare din afara parcajului Garii. O astfel de reglementare ar duce la doua benzi pe directia înainte, spre ANAF, si cea de stocare spre Cantemir. Pacurari: cale suplimentara de întoarcere, înainte de rondul ERA O alta masura care asteapta avizul Politiei vizeaza sos. Pacurari spre rondul ERA. Intentia Primariei este de a realiza un punct de întoarcere suplimentar pentru soferii care vin dinspre Valea Lupului: acestia vor putea întoarce spre Iasi cu circa 150 metri înainte de rond. Potrivit lui Radu Botez, soferii vor putea vira la stânga în zona fostului post de politie. Pentru a putea fi facut acest lucru fara a crea alte probleme în trafic, intentia municipalitatii este sa largeasca strada la trei benzi, fiind practic prelungita banda suplimentara existenta în rondul de la ERA (cea delimitata cu separatori, pe directia Letcani). „Doar în aceasta zona, unde era postul de politie, putem largi strada astfel încât din Iasi sa se iasa pe trei benzi si nu doua cum sunt în prezent. Dorinta noastra este sa deblocam rondul de la ERA, iar cei din Valea Lupului sa aiba o alternativa de venire spre Iasi”, a mai spus Radu Botez. Nicolina: vor fi interzise virajele la stânga Celelalte masuri care vor fi implementate în aceasta primavara au în vedere zona Nicolina. Intentia este de a interzice virajele la stânga în doua intersectii si de a permite acest viraj în alta intersectie. În primele doua cazuri, este vorba despre intersectiile sos. Nicolina – str. Salciilor – str. Frumoasa (zona Lidl) si sos. Nicolina – al. Tudor Neculai – str. Prof. Ion Inculet (zona bisericii catolice, drumul spre Miroslava). În schimb, virajul de stânga va fi permis în intersectia cu str. Razoarelor, strada care va deveni sens unic spre Piata CUG (invers fata de cum este în prezent). Potrivit lui Radu Botez, astfel de masuri sunt menite sa fluidizeze si circulatia din rondul Podu Ros, în contextul în care sunt eliminate blocaje dinspre Nicolina. „Toate masurile propuse pe Nicolae Iorga, rondul ERA si Nicolina sunt aprobate la nivelul Comisiei de circulatie. Dupa primirea avizului rutier, Primaria poate trece la etapa de implementare”, a conchis fostul viceprimar.
