Reuniunea de joi a reprezentantilor Companiei de drumuri si autostrazi, a autoritatilor locale si a proiectantului (Consitrans) pe subiectul proiectului A8 cu reprezentantii asociatiilor pro-autostrada a lamurit câteva lucruri si a prelungit, din nou, unele termene. Amintim ca ordinul de începere a activitatii de actualizare a studiului de fezabilitate si de realizare a proiectului tehnic a fost semnat în mai 2021, la o luna dupa atribuirea contractului catre Consitrans pentru aproape 59 de milioane de lei. Termenul de finalizare a contractului prevazut atunci era de 25 de luni, respectiv pâna în iunie 2023. Astfel, forajele suplimentare pe o distanta totala de 400 de metri liniari fac parte din studiile suplimentare cerute proiectantului de catre de CNAIR ca observatii la studiul geotehnic depus deja. Irinel Bucur, de la „Hai Ca Se Poate”, ne-a spus ca cele doua utilaje mobilizate vor finaliza în câteva zile recoltarea probelor de adâncime. Consecinta este ca studiul de fezabilitate pentru segmentul Pascani/Motca-Ungheni va avea un termen de predare decalat: ultima zi a acestui an. Adrian Covasnianu, care a participat la discutii din partea asociatiei „Moldova Vrea Autostrada”, a precizat ca dupa înca trei luni ar trebui sa fie gata proiectul pentru obtinerea autorizatiei de construire, iar dupa alte sase luni, proiectul tehnic. „Deci 2024 clar”, a mai spus el, avansând o data si pentru abtinerea avizului de mediu: spre sfârsitul iernii. De pe agenda discutiilor nu a lipsit subiectul podului peste Prut, a carui procedura de licitatie pentru atribuirea contractului de construire a fost suspendata chiar înainte sa expire termenul de înscriere a ofertelor. Este vorba într-adevar de clarificarile solicitate, unele pe subiecte mai ample, dat fiind ca proiectul este unul transfrontalier. Pe de alta parte, întârzierea realizarii A8 face ca edificarea podului sa nu fie sub presiune, mai ales ca finantarea constructiei este asigurata. Daca la deal e jale, speranta e la munte Cel mai apropiat sector de realizare este însa cel montan al A8. „S-a confirmat ca vineri (astazi, n.r.) se va transmite la Ministerul Transporturilor documentatia în vederea organizarii sedintei Comisiei tehnico-economice pentru avizarea studiului de fezabilitate revizuit al sectiunii montane din A8, Miercurea Nirajului - Leghin, de 159,2 km. Sedinta comisiei va avea loc saptamâna viitoare si asteptarile sunt sa treaca de aceasta etapa fara alte probleme”, a anuntat Irinel Bucur pe pagina sa de Facebook. Este a doua comisie de acest fel care trebuie sa-si dea avizul, dupa cea de la CNAIR. Mai urmeaza o comisie, cea interministeriala, dupa care Guvernului îi ramâne de îndeplinit o formalitate: sa mai emita hotarârea care va „bate în cuie” indicatorii tehnici ce vor fi inclusi în procedura de licitatie pentru executie. Asta înseamna ca înca e posibil ca o prima licitatie (traseul montan este împartit în sase segmente) sa fie lansata pâna la sfârsitul acestui an. Asa cum am mai relatat, pe capatul Leghin/Tg. Neamt-Pascani/Motca va fi semnat zilele acestea contractul cu Spedition UMB, iar nominalizarea câstigatorului pentru celalalt capat, Tg. Mures-Miercurea Nirajului, este asteptata pentru începutul lunii octombrie. „E o problema politica. A8 ramâne un obiectiv foarte îndepartat” Dupa sedinta de progres de joi, Ionel Apostol, de la „Împreuna pentru A8” a avut cea mai virulenta concluzie. „Finalizarea proiectelor de infrastructura mare într-un timp rezonabil în Regiunea Moldova ramâne strict în pixul ministrului Transporturilor”, a rabufnit el pe pagina sa de Facebook. „Este inutil si o consider o pierdere de timp sa mai cautam vinovati prin birourile CNAIR sau sa sarim la jugulara constructorilor. Tot ce se întâmpla în materie de progres, stagnare sau regres este o problema politica. Jocurile care se fac în interiorul guvernului pentru obtinerea finantarilor frâneaza sau accelereaza anumite sectoare de autostrada din aceasta tara”, a sustinut Ionel Apostol, încheind pe un ton pesimist ca „Autostrada A8, adevarata coloana vertebrala a Moldovei, ramâne un obiectiv foarte îndepartat”.
