Dupa ce tronsonul montan a primit asigurarea de finantare, Catalin Urtoi spune ca, „daca ne grabim, si tronsonul iesean poate sa prinda finantare” Catalin Urtoi, directorul interimar al Companiei Nationale pentru Investitii Rutiere, împreuna cu ajutoarele sale de la asociatia „Hai Ca Se Poate” au marcat momentul descris de ei ca fiind „istoric” în parcursul proiectului A8: obtinerea finantarii pentru tronsonul montan al A8. Costul estimat de 6,4 miliarde de euro (cu tot cu TVA) a primit, alaturi de alti indicatori, votul unanim al comisiei interministeriale întrunite joia trecuta. Urmeaza ca, în decurs de o luna, Executivul sa adopte hotarârea de guvern referitoare la toti acesti indicatori tehnico-economici si sa înceapa pregatirea caietelor de sarcini pentru procedurile de licitatie – care ar putea fi lansate înainte de sfârsitul acestui an. Irinel Bucur, de la asociatia civica mentionata, a explicat ca tronsonul montan lung de 159 km va fi împartit în sase loturi si ca trei dintre acestea ar fi esential sa intre anul acesta în licitatie. Este vorba de Leghin-Pipirig, care ar veni în continuarea primului capat intrat deja în proiectare si, anul viitor, în executie, Motca-Leghin (Tg. Neamt). Celalalt capat, Tg. Mures-Miercurea Nirajului, pentru care CNAIR va nominaliza câstigatorul în zilele urmatoare. În continuarea lui vine al doilea din cele trei loturi mentionate de Irinel Bucur, Miercurea Nirajului-Sovata. Al treilea lot leaga Sovata de Gheorghieni. „Acestea trei sunt mai usoare si sunt esentiale. Celelalte trei necesita si completare de studii geotehnice plus caiete de sarcini mai complexe”, a adaugat Irinel Bucur, mentionând ca în prima jumatate a anului viitor ar putea fi scoase si ele la licitatie pentru proiectare si executie. CITITI SI: Tronsonul montan al A8, finantare asigurata. A trecut ultimul test birocratic Ca o coincidenta, în aceeasi zi în care A8 montan a obtinut finantarea în comisia interministeriala, CNAIR a lansat licitatiile pentru serviciile de supervizare a contractelor de proiectare si executie a celor doua capete, pentru 41,3 milioane de lei Motca-Leghin, respectiv 46,6 milioane pentru cel din judetul Mures. Termenul de depunere a ofertelor este mijlocul lunii noiembrie. Alaturi de Catalin Urtoi si Irinel Bucur s-au aflat oamenii de afaceri Marian Berdan si Lucian Grecu, care au subliniat impulsul pe care îl va da Autostrada Unirii mediului economic si de afaceri de-a lungul traseului. Urtoi vrea mai mult sprijin local Irinel Bucur a subliniat ca „am prins un tren care a oprit într-o gara unde eram doar noi”. Trenul este cel „cu bani”, iar „în gara” era doar proiectul cu toata documentatia facuta. Alte patru proiecte mari de infrastructura rutiera vor fi complete si vor concura în 2027-2028. Catalin Urtoi a plusat spunând ca si tronsonul iesean al A8, de la Motca la Ungheni, înca poate sa prinda finantare. Întârzierea pe acest segment a depasit 12 luni, termenul de predare a studiului de fezabilitate fiind decalat pentru decembrie, iar a proiectului tehnic, în prima jumatate a anului viitor. Catalin Urtoi a mentionat ca proiectul A8 a fost sprijinit atât de PSD (si i-a mentionat pe senatorul Maricel Popa si pe prefectul Bogdan Cojocaru), cât si de PNL (Gheorghe Flutur, presedintele CJ Suceava si altii), dar a adaugat ca ar dori mai multa implicare din partea liderilor administratiei iesene. Întrebat de „Ziarul de Iasi”, vicele CJ Marius Danga a mentionat colaborarea atât cu primariile si institutiile locale, precum Agentia de Protectie a Mediului, cât si cele de la Bucuresti, dar si dialogul cu proiectantul (Consitrans) pentru recuperarea întârzierilor. Cât priveste momentul preluarii proiectului Autostrazii Unirii la CNIR, Catalin Urtoi a spus ca tocmai a fost aprobat primul buget al noii companii si ca s-a recrutat jumatate din personalul necesar. El nu a putut sa precizeze exact când va prelua CNIR proiectul A8 de la CNAIR, rolul noii companii fiind exclusiv acesta: realizarea marilor proiecte pregatite de Compania de autostrazi si drumuri nationale.
