Ryanair urmareste sa-si dubleze afacerile pe piata poloneza aflata în crestere rapida si sa se extinda în Europa de Est în urmatorul deceniu, au spus directorii operatorului irlandez, concurând rivalul Wizz Air si deschizând un nou front în lupta dintre companiile aeriene cu discount, transmite Reuters. Ryanair urmareste sa-si dubleze afacerile pe piata poloneza aflata în crestere rapida si sa se extinda în Europa de Est în urmatorul deceniu, au spus directorii operatorului irlandez, concurând rivalul Wizz Air si deschizând un nou front în lupta dintre companiile aeriene cu discount, transmite Reuters. Ca parte a strategiei sale, Ryanair, ale carei tarife mici au ajutat-o sa domine pietele din Irlanda, Italia si o mare parte din Europa de Vest, îsi propune sa-si consolideze prezenta pe aeroporturile din Europa de Est. Compania desfasoara deja operatiuni de la peste o duzina de aeroporturi poloneze, inclusiv noua baze, a declarat CEO-ul Michael O'Leary pentru Reuters, negociind adesea oferte speciale pentru a asigura tarife mai mici, cruciale pentru a mentine costurile si tarifele scazute. ”De câte ori ne confruntam cu Wizz, avem tendinta de a avea tarife semnificativ mai mici si de a avea costuri mult mai mici”, a spus el. Ca exemplu al strategiei, el a citat Albania, unde Ryanair intentioneaza sa deschida 25 de rute noi în aceasta iarna pentru a înfrunta Wizz în centrul sau est-european. Dar Wizz, cu sediul în Ungaria, nu sta pe loc. Intentioneaza sa opereze de cel putin de doua ori mai multe avioane decât are în prezent în Europa Centrala si de Est, pâna în 2038, si urmeaza sa anunte în curând 35 de aeronave noi doar în Polonia, a declarat directorul general Jozsef Varadi, pentru Reuters. ”Avem în vedere o crestere de doua cifre de la an la an, în urmatorii sapte sau opt ani”, în regiune, a spus Varadi. Cu aproape 40 de milioane de locuitori, Polonia este de departe cea mai mare tara în curs de dezvoltare din Europa, unde veniturile disponibile în crestere au alimentat o cerere de calatorii care face din regiune o perspectiva atractiva, pe masura ce pietele vest-europene se maturizeaza. "Toti acesti oameni devin din ce în ce mai bogati. Si când devii mai bogat, zbori mai mult, mai ales daca pleci de la o baza de a nu zbura prea mult", a spus Jamie Lindsay, un investitor la Artemis Investment Management, ale carui fonduri detin actiuni Ryanair. Potrivit firmei de analiza a datelor IBA, transportatorii low-cost detin peste 59- din piata aviatiei din Polonia, în crestere de la 31- în 2021. Este asteaptat ca aceasta cifra va continua sa creasca pe masura ce mai multi polonezi calatoresc pentru turism si munca, mai degraba decât pentru migratie, a declarat Michal Kaczmarzyk, CEO-ul Buzz, filiala low-cost charter si buget a Ryanair, cu sediul la Varsovia. El a adaugat ca Buzz si Ryanair s-au concentrat în principal pe aeroporturile regionale, cum ar fi Modlin, din afara Varsoviei, sau Katowice, lânga Cracovia. Acest lucru contrasteaza cu Wizz, care zboara în mare parte de pe principalul aeroport Chopin din Varsovia si, potrivit lui Kaczmarzyk, înseamna ca nimeni ”nu ar putea înlocui oferta Ryanair în Polonia”. ATRACTIVITATEA POLONIEI Extinderea Ryanair în Polonia vine în momentul în care compania cu sediul irlandez se confrunta cu factori contrari în Italia, unde este cea mai mare companie aeriana de pe piata, si Franta, deoarece autoritatile de reglementare încearca sa impuna preturi minime pentru bilete, pentru a reduce zborurile pe distante scurte, fie din motive de mediu, fie pentru a proteja companiile de autobuze si feroviare. Cerintele de reglementare mai usoare ale Poloniei si ale Europei de Est, un control mai scazut al mediului si conexiunile feroviare slabe le fac piete atractive, prin comparatie. ”Aeroporturile regionale joaca un rol vital în traficul de pasageri din Polonia, primele 10 aeroporturi regionale poloneze detinând aproape 50- din cota de piata si constatând o redresare puternica post-pandemie”, a declarat Dan Taylor, seful de consultanta la IBA Insight. MAI MULTE AVIOANE Atât pentru Ryanair, cât si pentru Wizz, noile avioane conduc, de asemenea, expansiunea, Ryanair urmând sa plaseze o parte considerabila dintr-o comanda de 300 de avioane, anuntata la începutul acestui an, în Polonia si tarile învecinate, a spus Kaczmarzyk. ”Astazi avem 64 de avioane în regiune. Anticipam ca în 10 ani macar vom dubla flota. Daca astazi în regiune avem aproximativ 30 de milioane de pasageri, presupunem ca vor fi 60 de milioane”, a spus el. O'Leary a mai spus ca aproximativ 180 din cele 400 de aeronave noi pe care compania intentioneaza sa le implementeze în urmatorii opt ani vor opera în Europa Centrala si de Est. Varadi, între timp, este la fel de încrezator în perspectivele pentru pietele poloneze si vecine si în capacitatea transportatorilor de buget precum Wizz de a lua cote de la companii aeriene nationale, precum LOT din Polonia sau TAROM din România. El a mentionat ca razboiul din Ucraina la granita Poloniei nu a afectat calatoriile. ”La sfârsitul zilei... atâta timp cât economiile cresc, PIB-ul creste, ceea ce creeaza mai mult venit disponibil pentru consumator, iar companiile aeriene continua sa beneficieze. Asta este ceea ce vedem si ceea ce vom continua sa vedem”, a spus el.
