Saptamâna trecuta, au avut loc doua evenimente importante pentru transportul rutier si feroviar spre si dinspre zona Moldovei. 1) Acum câteva zile, au fost semnate, la Buzau, doua contracte ce vor avea un mare impact pe axa sud–nord, Muntenia–Moldova. Unul dintre contracte a fost cel de finantare - peste 3,8 miliarde de lei (fara TVA) - pentru toti cei 63 de km ai sectorului de autostrada Ploiesti - Buzau, parte integranta din A7. Al doilea contract s-a referit la constructia efectiva a tronsonului cuprins între Mizil si Pietroasele. Lotul are 28,35 de km si intra în executie. În acest caz, durata maxima în care trebuie finalizata lucrarea este de 20 de luni, investitia fiind încredintata, în urma licitatiei, unei asocieri de constructori români si bulgari. Segmentul Ploiesti - Buzau din A7 este format din 3 loturi: - Dumbrava – Mizil: 21 de km - Mizil – Pietroasele: 28,35 de km - Pietroasele – Municipiul Buzau: 13,90 km Întreaga autostrada A7 va avea 13 loturi cu o lungime totala de 320 de km. Finantarea este asigurata prin Planul National de Redresare si Rezilienta (PNRR). Sorin Grindeanu, ministrul Transporturilor, a anuntat ca vrea ca anul acesta sa fie semanate contractele pentru toate aceste 13 sectiuni. Autostrada Moldovei (Ploiesti–Pascani) va fi prima din România care se va adapta cât mai mult normelor europene de mediu. Concret, de-a lungul ei vor fi amenajate 24 de spatii destinate încarcarii autoturismelor electrice. Totodata, vor fi plantate perdele forestiere anti-înzapezire pe o lungime totala de peste 63 de km si pe o suprafata de 160 de hectare. În plus, drumurile tehnologice vor putea fi folosite si ca piste pentru biciclete. 2) În Consiliul Tehnico - Economic al Ministerului Transporturilor a fost avizata achizitia a înca 20 trenuri electrice de lung parcurs. Procedura de licitatie va fi derulata de Autoritatea pentru Reforma Feroviara. Proiectul se va desfasura prin PNRR si are o valoare estimata de 180 milioane euro. Îmbunatatirea ofertei de transport prin cresterea frecventei, a vitezei de deplasare, dar si prin oferirea unui confort sporit sunt câteva dintre beneficiile pe care le vor avea calatorii. Asigurarea de legaturi directe si rapide între marile orase ale României, dar si înlocuirea tractiunii diesel cu cea electrica sunt alte avantaje identificate. Printre conditiile solicitate se vor regasi: viteza maxima de 200 km/h, capacitate minima de 160 locuri pe scaune, confort pentru deplasari 7 - 10 h/directie. Noile trenuri electrice vor circula pe mai multe rute, cele care au legatura cu Iasul urmând a fi: - Brasov – Sfântu Gheorghe – Miercurea Ciuc – Bacau – Iasi; - Galati – Marasesti (Focsani) – Bacau – Iasi; - Iasi – Bacau - Marasesti (Focsani) – Barbosi (Galati) – Braila – Constanta – Mangalia. În ambele cazuri, fiind vorba despre proiecte finantate prin PNRR, termenul limita de implementare este sfârsitul anului 2026. Efectele acestor investitii sunt simplu de intuit: o mai buna mobilitate prin reducerea timpilor de deplasare, marfuri transportate mai rapid, înfiintarea de noi afaceri. În rezumat, cresterea calitatii vietii pentru locuitorii din Regiunea de Nord-Est a tarii.” a declarat senatorul Maricel Popa, presedintele PSD Iasi. Departamentul de comunicare al PSD Iasi
