Contractul de achizitie a înca 32 autobuze si de microbuze tocmai a fost semnat. Acestea vor circula pe rutele alocate în paralel cu autobuzele care asigura deja legatura cu Miroslava, Lunca Cetatuii, Tomesti si Breazu. LEGENDA FOTO: Autobuzele care merg în afara Iasului sunt întotdeauna aglomerate Odata cu intrarea în 2023 încep sa circule primele mijloace de transport public în Zona Metropolitana Iasului. Însa nu toate odata, asa cum era preconizat, ci în etape, ne-a spus Eduard Boz, directorul executiv al Asociatiei Metropolitane de Transport Public Iasi. Este vorba de traseele stabilite cu administratiile celor noua comune suburbane municipiului plus Tutora. În numar de 30, acestea vor completa liniile de autobuz care leaga aceste comune de Iasi, respectiv 23 (Miroslava), 29 (Tomesti), 27, 41 si 44 (Lunca Cetatuii) si 36 (Breazu), care vor continua sa circule ca si pâna acum. Vin înca 32 de mijloace de transport Serviciul de transport este delegat Companiei de Transport Public Iasi, care însa nu detine un parc auto suficient pentru cresterea cu peste 100 la suta a numarului de trasee. O licitatie pentru achizitionarea a 32 de mijloace de transport, respectiv 16 autobuze (12 m lungime), 12 midibuze (8-10 metri) si 4 microbuze (6-7 m), s-a finalizat zilele acestea cu semnarea contractului. Masinile, toate second-hand, dar cu norma de poluare Euro 5, vor începe sa fie livrate abia luna viitoare. Cititi si: Asociatia Metropolitana de Transport Public Iasi si-a lansat site-ul. Vezi care sunt traseele, orele de plecare si tarifele, începând cu 1 ianuarie 2023! Directorul AMTPI ne-a spus ca saptamâna aceasta vor fi puse la punct ultimele detalii cu primarii din primul inel de comune, respectiv traseele care vor fi deschise primele. În total, cele mai multe, 8, vor fi în Miroslava, spre deosebire de Holboca, Rediu si Valea Lupului, câte doua, si doar una spre Ciurea (Santa). Pe parcursul lunii ianuarie vor începe sa circule mijloacele de transport spre Dorobant, Primaria Aroneanu si Rediu Aldei. La fel, din cele cinci curse stabilite pentru Bârnova, primele vor merge cele spre Paun si Todirel – ambele cu plecare de la Casa Sindicatelor, iar la Holboca va începe sa functioneze traseul care leaga Rusenii Noi de Tatarasi Sud prin Rond Dancu. Cititi si: Traseele si preturile cu autobuzele CTP, de la 1 ianuarie, în transportul metropolitan În Miroslava vor începe sa circule mai întâi cursele Tehnopolis-Valea Adânca si Vorovesti-Miroslava-Podu-Ros. Dintre cele trei trasee prevazute pentru Popricani, va fi deschis doar cel de la Rond Agronomie spre Cârlig-Vânatori-Popricani. De asemenea, de la Rond Tutora, primul traseu deschis va fi cel spre Tomesti-Opriseni. A doua destinatie ar putea fi spre Goruni, pentru ca la Chicerea merg si alte masini, ale operatorilor din judet. Avantaj: si autobuzele care vin din judet pot opri în statiile din Zona Metropolitana „Nu vom putea intra în Valea Lupului, aici e durerea cea mai mare, pentru ca acolo ne trebuie mijloace de transport de maxim 10 metri lungime”, ne-a precizat directorul AMTPI. Pentru Rediu, de asemenea, nu vor fi suficiente masini în prima faza ca sa acopere cele doua trasee propuse, de la Rond Copou spre Horlesti, respectiv de la Gara Mare spre Primaria Rediu. Consilierii locali au adoptat în schimb un traseu combinat, din capat Pacurari spre Agronomie sau Horlesti, pentru care e nevoie de doua autobuze, câte unul pe sens. Cititi si: Lupta apriga pentru transportul de pasageri în judet. Zeci de firme, contestatii, sentinte si acuze Pe de alta parte, autobuzele care vin din judet vor putea sa opreasca în statiile din Zona Metropolitana. „Când am stabilit ca aceste comune ies din Programul de Transport Judetean, am cerut primarilor sa fie de acord ca acesti operatori sa poata opri în comunele lor. Un pic de competitie nu strica si apoi sunt mai multe posibilitati pentru cei care merg la scoala sau la serviciu sa ajunga chiar daca au pierdut prima cursa”, spune Eduard Boz. Practic, din 30 de trasee, vor fi deschise mai întâi aproximativ 30 la suta, cu 13-14 mijloace de transport, ultimele fiind prevazute pentru luna februarie. Cât costa o calatorie în localitatile vecine cu Iasul Informatii privind traseele si tarifele care vor fi practicate – între 5 lei pentru cel mai ieftin bilet, valabil doua ore, si 2400 de lei pentru abonamentul pe un an pe toate aceste linii, inclusiv în municipiul Iasi – sunt afisate pe pagina de internet a asociatiei (amtpi.ro). În prezent se monteaza automatele pentru bilete, o harta cu amplasamentele acestora urmând sa fie publicata pe site-ul Asociatiei Metropolitane de Transport Public. Un sistem e-ticketing urmeaza sa fie realizat pentru acest set de trasee în vara anului urmator, ne-a mai spus directorul Boz, care a adaugat ca si-ar dori ca lucrurile sa mearga mai repede în privinta acestor legaturi din Zona Metropolitana. Cititi si: Operatorii au tras pe dreapta ambitiosul program de transport judetean al CJ. 92 de trasee urmau a fi atribuite. Ce a decis instanta? Amintim ca celalalt pachet de trasee, cele judetene care vor completa rutele metropolitane, este blocat în urma unei decizii a instantei, care a suspendat licitatia de atribuire. Este vorba de 92 de trasee pentru care au fost depuse deja 23 de oferte. Si aici lucrurile erau deja întârziate, operatorii de transport semnalând ca nu au fost amenajate statiile – nici macar cele de la intrarea în municipiu, pentru ca masinile din judet nu vor mai intra în oras.
