Primaria risca sa piarda o importanta finantare europeana, în cazul unui proiect asteptat de multi ani de ieseni. Realizarea unui sistem alternativ de transport la Iasi pare a fi o povara pentru municipalitate: a pierdut recent fonduri PNRR pentru amenajarea de piste pentru biciclete, iar înfiintarea unui sistem de „bike-sharing” a devenit un proiect cu un rezultat incert. Acesta din urma, intitulat „Velocity”, presupune în principal operationalizarea unei flote de biciclete (aproape 1.000) cu computer de bord si mod inteligent de acces, prevazute cu sisteme de siguranta si monitorizare permanenta GPS. Vehiculele ar urma sa fie amplasate în 62 de locuri din Iasi astfel încât sa poata fi utilizate de ieseni în sistem de închiriere („bike-sharing”). Contractul de furnizare a fost semnat în august 2021, iar pâna astazi au fost decontate doar lucrari de proiectare, în valoare de circa 50.000 lei (!), cu un grad de complexitate redus: conectarea câtorva statii la reteaua electrica. În aceeasi perioada, acelasi contractor ca la Iasi a pus pe roate un sistem de „bike-sharing” în Sibiu: inaugurat în aprilie 2022, sistemul a atras, în medie, câte 10.000 de utilizari în fiecare luna. Primarul: „A fost o gâlceava cu avansul, ne ferim sa platim” Contractul de furnizare si punerea în functiune a sistemului a fost atribuit catre o asociere de firme, condusa de Sustainable Urban Mobility Solutions - SUMS (Bucuresti) care are ca partener principal un producator de biciclete din Canada - PBSC Urban Mobility Solitions. Contractul a fost semnat pentru o suma de 13,2 milioane lei si presupunea în principal livrarea a 930 de biciclete (813 mecanice, 37 electrice si 80 de triciclete pentru seniori si persoane cu dizabilitati). Interpelat recent de „Ziarul de Iasi” pe tema proiectelor UE cu „probleme” sau care s-ar putea afla în „pericol”, primarul Mihai Chirica a nominalizat „Velocity”. „Avem o gâlceava aproape vesnica cu contractorul nostru care pâna în momentul de fata nu si-a aratat sub nicio forma prezenta în acest proiect si doar ne solicita în mod permanent sa-i dam avansuri, si noi ne ferim ca de foc de aceste avansuri ca nu avem încredere”, a comentat primarul Chirica. Reprezentantul SUMS Marian Istrate a confirmat, într-o discutie cu reporterul ZDI, ca a solicitat un avans de pâna la 30- din contract, dar Primaria l-a informat ca plata unui astfel de avans este „un drept si nu o obligatie” a municipalitatii. „A fost în permanenta o corespondenta anevoioasa si am explicat ca exista riscuri de neîndeplinire a contractului”, a spus Istrate. În opinia acestuia, trei probleme majore au dus la întârzierea realizarii investitiei: verificarea tehnica a proiectului („5 luni întârziere”), lipsa avansului, actualizarea de cost a contractului („6 luni întârziere”). „Avem în Iasi o parte dintre bunuri, bicletele sunt facute de anul trecut, dar sunt în Canada. Când am solicitat Primariei avans si ei ne-au spus ca au dreptul si nu obligatia de a acorda avans, trebuia sa sustin 100- din banii proprii, si asta ne-a tras putin înapoi”, a admis Istrate. Reprezentantul SUMS ne-a precizat ca, pâna acum, în cadrul contractului a fost achitata o suma de circa 50.000 lei pentru servicii de proiectare. „Avem aduse la Iasi rastele, statiile de depanare pe care urma sa le montam, dar a venit vremea rea. Proiectul are mai multe componente de servicii, cu termenele aferente, mai sunt cardurile, partea de website, aplicatie, sistemul de management etc. Nu aveam cum sa aducem totul deodata”, a mai sustinut reprezentantul SUMS. Primaria spune ca contractul este „încetat de drept” Municipalitatea a furnizat recent „Ziarului de Iasi” o situatie cu stadiul tuturor proiectele UE aflate în implementare. Despre Velocity, proiect cu o valoare totala de 22,2 milioane lei, municipalitatea spune ca, în prezent, are un grad de realizare de doar 10-. „Nu a fost furnizat nici un echipament din sistem. Contractul de furnizare înceteaza la data de 03.02.2023. Procedura de achizitie pentru furnizare echipamente va fi reluata în luna februarie 2023”, spune Primaria. Astfel, conform municipalitatii, contractul cu SUMS nu mai este de actualitate si ar urma sa fie lansata o noua licitatie, în conditiile în care proiectul UE are ca termen de finalizare decembrie 2023. „Nu am aceasta informatie, noi nu am fost notificati ca acest contract ar fi încetat de drept. Având în vedere întârzierea cu care au fost aprobate serviciile de proiectare si s-a facut verificarea de proiect, ordinul de livrare a echipamentelor a fost dat de Primarie în iunie 2022. De la acel moment, avem un termen de 9 luni pentru a aduce bicicletele si înca o luna pentru receptia proiectului”, a comentat Marian Istrate. El a mai spus ca, în iulie 2022, a solicitat Primariei actualizarea valorii contractului, dar acest lucru s-a întâmplat abia la finalul lunii decembrie cu un procent de sub 15-. „Actul aditional, la care aveam dreptul, a fost semnat dupa 6 luni”, a adaugat reprezentantul SUMS. Actualizarea de cost a fost facuta în conditiile în care cresterea preturilor în sectorului constructiilor a dus la majorari inclusiv în alte domenii. La Sibiu se poate, la Iasi nu Situatia de la Iasi contrasteaza puternic cu cea de la Sibiu: acelasi contractor a pus pe roate în aceeasi perioada un sistem de „bike-sharing” fara a întâmpina probleme majore. Singurul impediment a fost modul în care a fost organizata licitatia: contractul a fost atribuit la un an de la deschiderea ofertelor, din cauza a trei contestatii. Dar, odata semnat contractul cu SUMS, în februarie 2021, sistemul a fost pus în functiune în aprilie 2022. SUMS a livrat la Sibiu tot biciclete produse de PBSC din Canada. Potrivit presei din Sibiu, sistemul a atras pâna acum, în medie, circa 10.000 de utilizari/luna. Proiectul de la Sibiu este similar cu cel de la Iasi, dar cu un numar mai mic de biciclete (541) si de statii (49). FOTO: Acelasi contractor a livrat la Sibiu biciclete canadiene În România, asocierea SUMS - PBSC mai are un contract similar, cu Primaria Dej, care va fi implementat anul acesta. În ceea ce priveste Iasul, asa cum se anunta si pe site-ul producatorului canadian, în august 2021, trebuiau livrate biciclete ICONIC (actiune mecanica) si biciclete BOOST (electrice). „Iasi este un oras grozav si suntem bucurosi sa facem parte din proiectul lor de a-si completa sistemul de transport public cu o solutie de vârf la nivel mondial pentru partajarea bicicletelor”, spunea Gian Carlo Crivello, reprezentant al firmei canadiene PBSC. Potrivit site-ului PBSC, bicicletele canadiene circula prin orase precum Madrid, Barcelona, Bogota, Chicago, Detroit, Dubai, Londra, New York, Toronto, Washington si altele. Firma canadiana arata ca a livrat peste 100.000 de biciclete si 8.500 de statii în 45 de orase din lume.
