Podul rutier cu patru benzi care va fi construit la capatul de pe Prut al Autostrazii Unirii a iesit din faza licitatiei suspendate. Lansata în august anul trecut, procedura a fost suspendata chiar în ultima zi de înscriere a ofertelor, 13 septembrie, Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere invocând numarul mare de clarificari solicitate. Licitatia a fost reluata ieri, cu noul termen de depunere a ofertelor 31 ianuarie. Valoarea estimata a contractului de proiectare si executie a „Podului peste Prut la Ungheni” este între 156,3 si 162,6 milioane de lei. CNAIR se bazeaza în acest proiect pe o finantare prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei - Componenta Mobilitatea Militara. Asa cum am mai relatat, lungimea obiectivului de investitii este de 1 km (inclusiv drumul de legatura si punctul de trecere a frontierei), din care 261 m reprezinta lungimea podului. De fapt, podul înseamna doua structuri paralele (câte una pe fiecare sens de mers), fiecare cu câte doua benzi. Odata atribuit contractul, acesta va avea o durata de cel putin 84 de luni, respectiv doi ani pentru proiectare si executie, urmati de înca cinci ani, perioada de garantie minima admisa. În aceeasi zi în care licitatia pentru podul de la Ungheni a fost reluata, CNAIR a lansat înca una – pentru servicii de proiectare pentru înca patru poduri rutiere peste Prut. Unul urmeaza sa fie construit în judetul Botosani, la Stânca (RO)/ Costesti (MD), unul în judetul Iasi, în apropiere de Raducaneni/ Barboieni (MD), iar doua în judetul Vaslui, la Bumbata/ Leova (MD) si la Falciu/ Leca (MD). Potrivit Caietelor de sarcini, pentru fiecare pod rutier proiectantul trebuie sa aiba în vedere realizarea legaturii la infrastructura de drumuri existenta – cu ocolirea pe cât posibil a localitatilor, precum si puncte de control la frontiera. Valoarea totala estimata pentru realizarea celor patru studii de fezabilitate este 6,45 milioane de lei, respectiv 1,6 milioane fiecare studiu. Ofertele trebuie sa fie depuse pâna pe 29 februarie pentru toate loturile. Evaluarea intentiilor de participare se va face în proportie de 40 la suta dupa componenta financiara, în rest fiind impuse cerinte de ordin tehnic si de performanta ale echipei de proiectare. Durata de realizare a SF-urilor este de un an, iar câstigatorii licitatiei vor avea în vedere, pentru fiecare pod, elaborarea a doua solutii: una pentru o structura din elemente metalice si una cu componente din beton armat – pentru minimizarea costurilor de întretinere. Proiectul are ca scop realizarea unui sector rutier transfrontalier în zonele mentionate, în vederea asigurarii conectivitatii dintre România si Republica Moldova, mentioneaza anuntul de licitatie. Înainte de Al Doilea Razboi Mondial, pe Prut erau construite nu mai putin de 22 de poduri. Astazi, sunt doar sapte – Sculeni (Iasi), Albita/Leuseni (Vaslui) si Oancea/Cahul (Galati), care urmeaza sa fie reabilitate – precum si la Radauti-Prut/Lipcani (construit în 2010), cel feroviar de la Ungheni si podurile feroviar si rutier de la Galati/Giurgiulesti.
