Termenele pentru finalizarea documentatiei de proiectare pentru tronsonul iesean al Autostrazii Unirii au fost amânate pâna în 2025. Nu se lucreaza nicaieri pe toata lungimea autostrazii. Si cei de la asociatiile civice, dar si Catalin Urtoi seful interimar al CNIR, si-au pierdut rabdarea Finalizarea concursului de selectie a directorului general al noii Companii de Investitii Rutiere si unele ezitari în realizarea proiectului Autostrazii Unirii ridica unele semne de întrebare în privinta parcursului A8. Anul 2024 a început fara niciun santier pe tot parcursul celor 311 km ai autostrazii, de la Tg. Mures la Prut, în vreme ce compania creata pentru a prelua proiecte precum A8 de la CNAIR este „legata de mâini” în lipsa unui buget aprobat. Catalin Urtoi, cel care a asigurat interimatul la conducerea CNIR si a organizat de la zero aceasta structura, a atras atentia ca selectia personalului – între care 13 angajati pe partea de implementare proiecte/ reclamatii/ revendicari/ exproprieri, 6 pe achizitii publice, câte 4 pe economic si pe tehnic/ pregatire proiecte etc. – este în asteptarea bugetului. Urtoi a amintit ca a mai existat o încercare de obtinere a bugetului la sfârsitul anului trecut, care însa a esuat. Pe de alta parte, concursul de selectie a directorului general, functie pentru care, alaturi de Catalin Urtoi – care asigura interimatul de mai bine de jumatate de an – s-au mai înscris trei candidati, s-a încheiat de o luna si trebuie doar sa fie desemnat câstigatorul. Amintim ca ieseanul care a „dat” calitatea de consilier onorific al ministrului Transporturilor pe cea de administrator al CNIR si ulterior de sef interimar al companiei pledeaza pentru preluarea A7 si A8. Progres cu pasi marunti Temerile lui Urtoi au fost confirmate joi, la reluarea sedintelor de progres pe proiectele de infrastructura rutiera organizate de cei de la CNAIR cu reprezentantii administratiilor locale, cu societatea civila – respectiv asociatiile pro-autostrada, si cu proiectantii. Chiar daca cei de la Consitrans au absentat din nou, termenele prezentate pentru A8 au fost din nou prelungite, ceea ce l-a scos din sarite pe Ionel Apostol, de la „Împreuna pentru A8”. El ne-a confirmat ulterior ca acordul de mediu nu va mai fi gata în aprilie, ci în iulie, iar toata documentatia (studiul de fezabilitate si proiectul tehnic pentru cei 93 km ai A8 din judetul Iasi) nu mai trebuie predata în septembrie, ci abia în martie 2025. În felul acesta, vom ajunge de la Iasi la Pascani pe autostrada abia la sfârsitul lui 2030, ne-a spus el, enumerând fazele urmatoare: licitatie, eventual contestatii si construirea propriu-zisa. „Autostrada Unirii are nevoie de sprijinul tuturor. Voi urmari îndeaproape modul în care se desfasoara procesul de avizare la nivelul Agentiei pentru Protectia Mediului. Nu mai putem pierde timpul. Si asa s-a întârziat nepermis de mult. Autostrada Unirii trebuie sa devina realitate si toti cei care vor pune piedici acestui proiect esential pentru Iasi si Moldova vor avea doar de suferit”, a subliniat la rândul lui prefectul Iasului, Bogdan Cojocaru. Ce s-ar putea face totusi în 2024 E un ping-pong politic cu A8, a conchis Ionel Apostol, care s-a referit si la sectorul montan în termeni sumbri: poate în 2040 sa putem trece muntii pe autostrada, daca mai apucam. Adrian Covasnianu, de la „Moldova Vrea Autostrada”, a mentionat de asemenea noile termene decalate, aratând ca pentru sectorul montan ar mai putea vedea licitatii anul acesta doua din cele sase segmente în care a fost împartit. Ele vor veni în continuarea capetelor – dintre care unul asteapta de patru luni ordinul de începere a lucrarilor (Motca-Tg. Neamt), iar celalalt este în faza judecarii contestatiilor admise (Tg. Mures-Miercurea Nirajului). Practic, daca nu se vor „împiedica” si cele doua segmente noi, A8 va continua de la Tg. Neamt spre Pipirig, iar de la Miercurea Nirajului va avansa catre Sarateni. Ar mai putea urma anul acesta „dezghetarea” licitatiei (acum suspendata) pentru contractul de proiectare si construire a podului peste Prut si, eventual, un contract pentru primele studii de proiectare a bretelei de la traseul A8 pâna la viitorul Spital Regional de Urgenta, anuntate deja de directorul general al CNAIR. De data asta, fara niciun termen. CITESTE SI: Autostrada A8 din judetul Iasi: 53 de cladiri vor fi demolate. Proiectul a fost depus pentru avizare la Mediu
