Exasperata se pare de reactiile tot mai vehemente ale opiniei publice, Primaria ia în calcul inclusiv solutii radicale în încercarea de a îmbunatati traficul de pe traseul capat CUG - Podu Ros. Ideea pe care se merge: „Noi suntem din Iasi. Asta înseamna ca eu trebuie sa îi favorizez pe cei din Iasi, nu pe cei din comunele adiacente, unde primarii dau autorizatii de constructie fara sa se preocupe de alte aspecte“. Prima masura, care pare acum iminenta, este introducerea unei benzi unice pentru transportul în comun pe tot traseul, delimitata cu popici. Se ia în calcul totodata interzicerea virajului la stânga pe aceasta directie de mers în majoritatea intersectiilor, peste tot acolo unde este posibil. Fostul viceprimar Radu Botez, membru în Comisia de circulatie de la nivelul Primariei, a prezentat ieri pe larg pentru „Ziarul de Iasi“ care sunt în prezent planurile si ce solutii se întrevad pentru fluidizarea traficului. Una dintre masurile radicale analizate este eliminarea sensul giratoriu din Podu Ros. Practic, e vorba de transformarea nodului într-o intersectie oarecum normala, iar pe termen scurt se vrea impunerea „Obligatoriu dreapta“ pentru toti cei care vin de pe bulevardele Socola si Tutora. Practic, interzicerea virajului la stânga în rond, spre Nicolina sau mai departe spre Socola, sau intrarea spre Cantemir pe Soseaua Nationala, pentru toti cei care intra în rondul actual de pe Socola sau Tutora. Comisia de circulatie de la nivelul Primariei Iasi s-a reunit din nou în cursul zilei de ieri, pentru a discuta problemele din traficul iesean, principalele aspecte discutate fiind legate de ruta capat CUG - Podu Ros. Fostul viceprimar Radu Botez, membru în Comisa de circulatie din cadrul Primariei, a prezent pe larg care sunt planurile pentru fluidizarea traficului, care sunt solutiile pe termen scurt si ce se are în vedere pe termen mediu. „Un aspect care va fi, sper eu, general valabil: noi avem Consiliul local al Iasului, Comisia de circulatie este a Iasului, si noi suntem cei din Iasi. Asta înseamna ca eu trebuie sa îi favorizez pe cei din Iasi din punct de vedere al traficului, si nu pe cei din comunele adiacente, unde primarii respectivi dau autorizatii de constructie, dar nu se preocupa de scoli, de gradinite sau de toate aceste elemente“, a punctat Radu Botez. Piloni pentru banda unica. Viraj la stânga interzis În cursul zilei de ieri, în cadrul Comisiei de circulatie s-au discutat mai multe propuneri cu privire la fluidizarea traficului, doar reprezentantii Politiei venind, potrivit lui Radu Botez, cu aproximativ 18 propuneri. „Reprezen­tan­tii Politiei au venit cu vreo 18 propuneri, printre care si aceasta banda unica, pe care o doreste si Primaria. Si am stabilit ca facem banda unica de la capat CUG si pâna în Podu Ros, urmând sa reanalizam, sau sa analizam toate intersectiile de pe aceasta ruta, în sensul în care, acolo unde se poate, sa interzicem virajul la stânga“, precizeaza Radu Botez. Mai exact, acolo unde este posibil, sa nu se mai creeze o banda de stocare pentru cei care vin din capat CUG si doresc sa vireze la stânga pentru o straduta sau alta. Astfel, cei care doresc sa faca o astfel de manevra sa fie nevoiti mai întâi sa vireze la dreapta, si apoi de doua ori la stânga sau dreapta, dupa caz, si sa vina în intersectie perpendicular cu soseaua Nicolina, la semafoare. „Încercam sa nu avem banda de stocare pentru virajul la stânga, sau sa avem cât mai putine, pe soseaua Nicolina“, explica Radu Botez. Deocamdata, se doreste mai întâi introducerea benzii unice, cu introducerea de piloni pe toata ruta capat CUG - Podu Ros, iar mai apoi sa se analizeze si aspectele legate de interzicerea virajului la stânga pentru fiecare intersectie în parte. „Nu este simplu sa analizam. Folosim si un program informatic, facând si un fel de animatie, pentru a vedea exact ce se întâmpla“, explica Botez. Când vom avea banda unica si cine va avea voie pe ea Întrebat când ar putea fi efectiv introdusa banda unica capat CUG - Podu Ros, Radu Botez a mentionat ca nu poate oferi acum o data exacta. „Noi vom avea prima data toate semnaturile, dupa care nu am idee în cât timp o vor pune în aplicare. Vor fi introdusi piloni pe tot traseul, pentru ca fara piloni nu functioneaza nicaieri. Este banda unica si în Tudor, si peste tot nu respecta nimeni prevederile. Toti ar vrea, dar nu respecta“, explica Botez. Fostul viceprimar explica faptul ca vor fi realizate modificari si în ceea ce priveste intrarea în oras în capat CUG. Mai exact, potrivit lui Radu Botez, cei care vin din Lunca Cetatuii si care intra la acest moment în Iasi pe doua benzi, pentru ca a treia e ocupata de tirurile de la Vama, vor mai avea la dispozitie doar una, iar pe cea de-a doua se va intra la dreapta spre o parcare gratuita si pazita, oferind astfel posibilitatea de a lua mai apoi spre oras tramvaiul. „Eu doresc acest lucru de patru ani, iar acum se pare ca toata lumea întelege acest lucru. Daca punem acest lucru în practica, sigur cei din afara Iasului o sa vina ori cu trenul urban, daca reusim sa-l facem atractiv, ori îsi vor lasa masina si vor lua tramvaiul“. În acest sens s-au discutat si problemele legate de capacitatea de transport cu tramvaiul, solutia fiind introducerea de tramvaie de mare capacitate la orele de vârf si pe rutele aglomerate. „Sa nu existe cineva sa zica ca a stat înghesuit în tramvai sau ca nu a venit tramvaiul. Vor exista tramvaie suficiente în aceste zone“, da asigurari Botez. Pe lânga tramvaie, pe banda unica vor avea însa acces si taxiurile, la fel ca în tarile europene. Totusi, în prezent nu se stie daca vor avea acces pe aceasta banda si cei înscriptionati cu Bolt sau Uber. „Lucrurile aici sunt înca destul de neclare în România, legislatia este neclara. Nu spune nici ca poti sa le dai voie, dar nici sa le interzici. Este totul undeva la mijloc“, afirma Radu Botez. Cum se poate face eliminarea giratoriului din Podu Ros Comisia de circulatie din cadrul Primariei Iasi este de parere ca principala problema în prezent este cea din intersectia Podu Ros, si în prezent sunt analizate solutii cu privire la sensul giratoriu de aici. Potrivit lui Radu Botez, solutia cea mai buna ar fi eliminarea completa a sensului giratoriu si a rondului, si transformarea în intersectie normala, chiar daca mai complexa, dar reglementata. „O propunere pe care ar trebui sa o punem în practica, noi discutând-o în Comisia de circulatie, si toata lumea a fost de acord, pentru a creste fluenta traficului din directia Nicolina înspre oras, problema noastra numarul 1 este Podu Ros, rondul de acolo. Solutia de baza ar fi sa renuntam la rond si sa facem o intersectie normala. Nefiind un rond sau sens giratoriu, putem sa crestem viteza de tranzitare a unei intersectii. Nu mai stai sa intri unul câte unul, ci poti traversa intersectia cu 50 km la ora. Solutia acolo este sa scapam de rond, dar nu putem pune acest lucru imediat în practica, pentru ca nu-i simplu deloc. Iar atunci o solutie, pe care am discutat-o si am avizat-o cumva, este sa nu mai permitem celor care vin de pe bulevardul Tutora sau de pe bulevardul Socola, adica dinspre Bucium sau din partea cealalta, dinspre Tomesti/Zona Industriala, sa intre în rond si sa mearga spre Nicolina sau spre Cantemir. Prin urmare, rondul sa nu mai fie rond, sa nu se mai poata învârti masinile în rond, sa nu mai poata face virajul la stânga“, explica Radu Botez. El a mai afirmat ca, în urma analizarii traficului de acolo, s-a ajuns la concluzia ca se pierd foarte multe secunde în trafic în urma unor astfel de viraje. Câteva intersectii mari din oras vor fi „redesenate“ Pe lânga aspectele legate de cea mai presanta problema în prezent, cea de pe ruta capat CUG - Podu Ros, la nivelul Comisiei de circulatie s-au ridicat si problemele din alte intersectii din Iasi. Astfel, se iau în calcul modificari în zona Garii, dar si în zona Moara de Foc sau bulevardul Independentei. „Au existat mai multe discutii si s-au analizat mai multe aspecte. Vom redesena intersectia de la Gara, vom redesena pe Independentei, Moara de Foc. Cel care era cumva responsabil, Razvan Cazuc, a plecat din Primarie, si acum trebuie sa o luam de la capat“, explica Botez. Legislatia, „batul“ din rotile din trafic Radu Botez afirma ca sunt o serie de neclaritati care trebuie solutionate în privinta celor care au voie sau nu pe banda unica. Mai exact, potrivit fostului viceprimar, s-a discutat posibilitatea permiterii pe aceasta banda si masinilor cu mai mult de patru persoane în interior. „Un alt lucru pe care l-am discutat, dar este imposibil de aplicat, un lucru care functioneaza foarte bine si de foarte multi ani în multe tari vestice si nordice, pe banda unica sa poata circula si autoturismele care au cel putin patru persoane în interior. Doar ca în România acest lucru este imposibil. Doar daca montam, cum au ei, camere care sesizeaza acest lucru si trimit automat amenzi daca nu se respecta aceasta regula. La noi nu exista legislatie care sa ne permita asta. Minusul cel mai mare la tot blocajul acesta este dat de legislatie“, explica Botez. Fostul viceprimar explica faptul ca este nevoie de o legislatie care sa descurajeze si un numar mare de masini pentru fiecare familie, la fel ca în Vest... „În Vest, impozitul la masini este în progresie geometrica într-o familie. La prima masina platesti un leu, la a doua doi, la a treia platesti patru. La noi au masina si parintii, si copilul, si bunica“, afirma Botez. Tot legat de sistemul de impozitare, Botez arata ca este nevoie de schimbari în privinta emisiei de carbon. „La început, în Vest a fost pe baza de euro, acum efectiv pe ce arata aparatul la RAR. Dar la noi si pe baza de Euro ar fi bun; la noi, sistemul de impozitare este pe baza de cilindree, într-o crestere exponentiala spre cilindreea mai mare. O prostie. Dincolo este invers. Pentru ca spune ca daca ala e prost sa aiba motor de 4.000 el plateste accize, cauciucuri mai scumpe, piese mai scumpe, lasa-l sa cumpere, pentru ca îmi merge mie economia. La ei este invers fata de la noi cu impozitarea. Legislatia este problema. Toti astia care sunt parlamentari pur si simplu freaca menta în loc sa vada cum este în alta parte, sa gândeasca cum e la noi“, concluzioneaza Botez.
