Dupa prezentarea obiectivelor realizate, în curs de finalizare sau înca în faza de proiect în privinta infrastructurii rutiere, presedintele Consiliului Judetean, membru PNL, i-a reprosat directorului Regionalei de drumuri nationale (membru PSD) ca „minte” în privinta stadiului proiectului variantei ocolitoare de la Podu Iloaiei. Seful DRDP a replicat ca, la cererea CNAIR, SF-ul trebuie corectat în asa fel încât un capat al centurii sa fie în nodul A8 pentru Podu Iloaiei. O veste buna vine de pe Axa rutiera Iasi-Suceava, unde ultimul segment de drum modernizat, Lotul 3 (Belcesti-Ceplenita-Scobinti-Lespezi), va fi gata pâna la sfârsitul acestui an, asa cum prevedea proiectul initial. Partea suceveana a Axei a fost mutata pe noul Program european de Transport si, conform ultimei hotarâri adoptate de CJ Suceava, lucrarile acolo se vor încheia cel târziu în 2026. Amintim ca primele doua loturi „iesene”, de la iesirea din municipiu spre Breazu pâna la Belcesti (prin Movileni-Gropnita-Focuri), au fost receptionate în cursul acestui an. Acestor drumuri li se adauga DJ 249D Prisacani-Moreni, în diferite stadii de executie aflându-se alte patru segmente de drum judetean: Hermeziu-Vladomira, Bivolari-Traian-Spineni, limita jud. Neamt-Rachiteni si Popricani-Larga Jijia, precum si DJ 249A, Mânzatesti-Bosia. Presedintele Costel Alexe a amintit de Centura usoara de ocolire a municipiului Iasi (73 km), înca în stadiul de documentatie, în asteptarea ultimelor avize înainte de obtinerea unei finantari pentru executia propriu-zisa prin noul POR 2021-2027. Tot în etapa documentatiei se afla alternativa spre Aeroport prin Aroneanu, largirea la patru benzi a drumului Iasi-Lunca Cetatuii (capat Centura Sud), la fel si largirea la patru benzi a bd. Rosetti din Podul de Fier pâna la iesirea din municipiu, respectiv din acest punct pâna la sensul giratoriu de la Vânatori. Aceasta ultima parte tine de Regionala de drumuri nationale. Grindeanu, rugat sa-l demita pe Laicu În „curtea” DRDP se afla si proiectul de construire a unei variante de ocolire a orasului Podu Iloaiei, pentru care studiul de fezabilitate trebuia sa fie predat în noiembrie. „Din pacate, finalizarea studiului de fezabilitate a depasit deja termenul asumat de directorul DRDP Iasi, Mugurel Laicu, respectiv sfârsitul lunii noiembrie 2023. Nu este posibil ca un proiect de doar 4 km sa nu poata fi implementat într-un orizont rezonabil de timp, cu atât mai mult cu cât este extrem de urgent sa cream aceasta alternativa rutiera. Nu este iesean care sa nu cunoasca calvarul rutier care se formeaza în orice zi, la orice ora, la intrarea si iesirea din orasul Podu Iloaiei. Fac apel la ministrul Transporturilor si Infrastructurii, Sorin Grindeanu, sa îl demita pe directorul DRDP Iasi, Mugurel Laicu, care nu a facut decât sa frâneze dezvoltarea infrastructurii în judetul Iasi. Este nevoie ca aceasta functie sa fie ocupata de un bun specialist care sa asigure pentru DRDP Iasi un management competent”, a declarat presedintele Consiliului Judetean Iasi, Costel Alexe. Dupa conferinta de presa în care a facut acest bilant, seful CJ a publicat si o scrisoare deschisa adresata ministrului Transporturilor în care solicita demiterea lui Ovidiu Laicu, „care s-a dovedit ineficient în rezolvarea nu doar a acestui obiectiv major de infrastructura rutiera, ci si a altor proiecte similare care nu au avansat deloc în ultimii ani, de când domnia sa este la conducerea Directiei Regionale de Drumuri si Poduri Iasi”. CNAIR pune proiectantii fata în fata „Noi, la Drumuri nationale, nu facem ca la Drumuri judetene, cum face dumnealui”, a replicat directorul Ovidiu Laicu, aratând ca repararea portiunii surpate lânga Lacul Bulbucani din Lotul 2 al Axei Iasi-Suceava a fosat suportata din bugetul CJ. „Dar nu s-a facut protectie de maluri si peste un an, doi, iar va trebui reparata”, a avertizat seful DRDP. Cât priveste studiul de fezabilitate pentru centura de la Podu Iloaiei, „este gata, l-am primit, dar între timp a venit o adresa de la CNAIR prin care se cere proiectantului (firma bucuresteana Incons Development SRL, n.r.) sa ia legatura cu proiectantul A8 (Consitrans SRL, tot din Bucuresti, n.r.) ca sa coreleze conectarea cu autostrada dincolo de Podu Iloaiei, unde va fi si un nod”, a precizat Ovidiu Laicu. Directorul DRDP a contraatacat, spunând ca, în timp ce proiecte precum varianta ocolitoare de la Podu a asteptat trei luni avize de la Apele Române, pe DN 28B (Tg. Frumos-Botosani) ar fi fost cinci certificate de plati intermediare neonorate, pentru care constructorul a oprit lucrarile, aparând astfel întârzieri. Vine si PSD cu bilantul drumurilor facute în mandatul trecut Pe de alta parte, în replica la bilantul prezentat ieri de conducerea Consiliului Judetean, PSD dat publicitatii un comunicat în care face la rândul sau un bilant al drumurilor noderniate: Blagesti-Cotnari (26 km), Pascani-Miroslovesti (9 km), Ruginoasa-Helesteni-Kogalniceni (12 km), Gura Badilitei-Crivesti-Vânatori (9 km), Heci-Tatarusi-Iorcani (12,5 km), Lespezi-Vânatori (6 km) si Cozmesti-Ciohorani (7 km). „Penelistii ieseni s-au chinuit mai bine de doi ani sa înfiinteze Asociatia de Dezvoltare Intercomunitara «Iasi Infrastructura», structura care în mod normal ar fi trebuit sa prinda contur în maxim 3-4 luni”, a declarat prefectul Bogdan Cojocaru, presedintele PSD Iasi. Dupa operationalizarea ei, asociatia urmeaza sa preia pentru executie proiectele bretelei din C.A. Rosetti spre Spitalul Regional de Urgenta si Aeroport, varianta Capat Dacia-Uricani (unde documentatia se afla la CNAIR pentru avizare), Uricani-Letcani Nord (legatura cu A8), Centura Podu Iloaiei si Centura Hârlaului.
