T4 va fi dat în folosinta în sase luni, dar cele doua cai de acces promise, dinspre Tatarasi, respectiv dinspre Aroneanu, fac pasi marunti si nu este clar când ar putea sa prinda si ele avionul spre aerogara. Doua hotarâri adoptate în ultima sedinta de plen a Consiliului Local completeaza complicatul puzzle care a tinut primaria în loc ani de zile în ciuda eforturilor necontenite depuse pentru amenajarea cât mai grabnica a drumului dinspre Tatarasi spre Aeroportul Iasi. Prima dintre ele completeaza o alta hotarâre, adoptata cu mai bine de trei ani în urma si care contine în format needitabil toate imobilele administrate de municipalitate. Al doilea proiect devenit hotarâre aminteste ca demersurile au început cu mai mult de sase ani în urma, când a fost aprobata Strategia Integrata de Dezvoltare a Zonei Metropolitane, si aproba solicitarea de transmitere în domeniul public al Municipiului Iasi a unei suprafete de teren de 1070 mp, „parte din imobilul – cazarma «568», situat în str. Aeroportului nr. 2”. Practic, transferul de teren necesar amenajarii strazii inclusiv pentru trafic greu ar urma sa fie parafat printr-o hotarâre de guvern. Cititi si: Al doilea drum spre Aeroportul Iasi, prin Rediu Aldei: care este stadiul proiectului? Bonus: drum cu patru benzi între Aroneanu si Moara de Vânt În prezent, drumul lung de 1,4 km are o latime de cira 6 metri, iar carosabilul „este într-o stare avansata de degradare”. Dar nu asta pare sa fie cea mai mare problema, ci relocarea a cinci stâlpi de iluminat cu tot cu reteaua electrica subterana pe o lungime de circa 100 metri. Este una dintre conditiile puse de Ministerul Apararii Nationale, pe care Directia de Implementare a Strategiei Integrate de Dezvoltare Urbane si-a asumat-o. Amintim ca mutarea cu câtiva metri a patru stâlpi de iluminat public în zona Tudor Vladimirescu pentru largirea bulevardului omonim în apropierea podului peste Bahlui a necesitat ani de zile. Similar, crearea unei benzi dedicate virajului la dreapta pe Pasajul „Octav Bancila” pentru autovehiculele care vin dinspre Pacurari este în curs de realizare acum doar între doi stâlpi de iluminat public. Prin urmare, proiectul deschiderii unei cai de acces spre aerogara dinspre Tatarasi mai are de asteptat. Urmatoarea etapa care ar trebui îndeplinita este proiectarea lucrarilor pentru modernizarea strazii Aeroportului. În iulie, si Consiliul Judetean a procedat la un schimb de terenuri, de data asta cu Unitatea Speciala de Aviatie, tot pentru deschiderea traseului dinspre Tatarasi. Dar CJ mai are un proiect de acces spre terminalele de pasageri. Asa cum am mai relatat, noul drum va fi actuala artera care duce spre Lacul Aroneanu, DJ 282G, largita la patru benzi, de unde ar porni un drum nou prin padure, apoi la liziera ei spre aeroport. În ultima conferinta de presa a sefilor CJ, s-a anuntat ca saptamâna viitoare ar putea fi receptionat studiul de fezabilitate pentru aceasta lucrare îndrazneata. Doua impedimente si la acest proiect: o alta largire, pentru segmentul de drum judetean Iasi-Lunca Cetatuii, anuntata cu mult înaintea noii cai spre aerogara, nu s-a concretizat nici pâna astazi; apoi, breteaua care ar urma sa lege A8 de aeroport si de spitalul regional de urgenta va avea cel putin un punct, daca nu un segment de suprapunere cu drumul schitat de CJ. Cititi si: Viitorul drum alternativa din Iasi spre Aeroport: un important pas înainte. Schimb de 8,3 ha teren, ca drumul sa devina mai drept Pe de alta parte, potrivit deselor anunturi facute de liderii administratiei judetului, constructia noului terminal de pasageri mai are de parcurs o treime pâna la finalizare, termen fiind sfârsitul anului. Cei de la Aeroportul Iasi spun ca vor mai trece aproximativ trei luni pâna când T4 va deveni 100 la suta functional si va putea sa-i primeasca astfel în conditii optime pe cei trei milioane de pasageri, capacitatea anuala a acestui terminal. Pasageri care vor mai veni sau pleca o vreme de la aeroport pe actualul drum sinuos cu doar o banda pe sens si, practic, fara acostament.
