Acesta este termenul pâna la care s-a ajuns în cazul unor marci foarte solicitate. Este vorba practic de criza mondiala a microprocesoarelor, cea care a pus practic „în genunchi” piata auto din Iasi si nu numai. Daca înainte era invers, acum cel mai greu sunt livrate modelele SUV, cu dotari complete. Per total, este vorba de o dublare sau chiar triplare a timpilor de asteptare a unei masini noi, de la momentul comenzii sau platii. Chiar si la modelele Dacia, fabricate în tara, timpii de asteptare se duc spre patru luni. Acesti timpi crescuti de asteptare sunt si explicatia pentru care, în ultima perioada, masinile second hand se dau ca pâinea calda. Iesenii resimt din plin criza microprocesoarelor care a lovit industria auto înca de la începutul acestui an. Daca la nivel mondial se vorbeste despre pierderi de 110 miliarde de dolari, pentru omul de rând, care a vrut sa cumpere o masina anul acesta sau care a asteptat pâna în aceasta iarna, criza înseamna dublarea sau chiar triplarea timpilor de livrare. „Ziarul de Iasi” a vorbit cu aproape toti dealerii auto din capitala Moldovei si a descoperit ca o masina care se livra în doua, maximum trei luni, direct de pe poarta fabricii, cu configuratia solicitata de cumparator de la zero, acum vine cel mai devreme în patru luni, dar cel mai probabil dupa macar o jumatate de an. Dealerii auto sunt însa încrezatori: din moment ce toata piata este afectata la fel, înseamna ca nu vor fi câstigatori din aceasta criza. Clientii ramân însa pierzatori: surse din industrie ne-au explicat ca modelele SUV, cele mari, cu tractiune integrala si dotari complete, vin chiar si la un an dupa comanda, indiferent de numele dealerului. Stocurile cu livrare în doua saptamâni sunt aproape epuizate Criza semiconductoarelor a fost remarcata la începutul acestui an si vine dupa ce în 2020 a fost o cerere foarte scazuta de noi autovehicule în majoritatea tarilor. Productia însa a revenit la cote ridicate în 2021, chiar mai mari decât în 2019, însa capacitatea de furnizare a semiconductoarelor nu a crescut. Este vorba de micile componente responsabile de circuitele electrice si electronice dintr-o masina, de la tot ce înseamna sistemul de infotainment, la calibrarea sistemului de injectie, gestionarea sistemelor de automatizare (cruise control sau alte functii esentiale la o masina noua). Criza i-a afectat foarte mult pe unii dealeri din Iasi care lucrau exclusiv cu stocuri: comandau la început de an diverse masini cu configuratiile ce se asteptau sa fie cele mai cautate, pornind de la experienta anilor anteriori. Vorbim de sute de masini pe care le tineau în depozite apropiate de puncte vamale, mai putin 20-30 de bucati pe care le aveau în permanenta în Iasi. Astfel, clientii aveau mereu optiunea sa astepte 3 luni o masina care sa vina direct de pe poarta fabricii cu configuratia dorita de ei sau sa faca mici compromisuri: investitii mai mari în dotari sau alegerea unei alte culori sau motorizari, si aveau masina în cel mult doua saptamâni. Reprezentanti din industrie au explicat pentru „Ziarul de Iasi” ca în showroomuri nu mai sunt nici 30- din modelele gazduite în 2019. Livrarea unei masini - circa sase luni, o autoutilitara - macar noua luni Va prezentam, în continuare, timpii de asteptare de la câtiva dintre cei mai cautati dealeri din regiunea Iasului. Spre exemplu, toate modelele comercializate astazi de Opel, în special în zona SUV, unde exista cea mai are cautare, vin dupa minimum cinci luni. Daca vorbim de zona autoutilitarelor, timpul de asteptare începe de la noua luni si creste în functie de dotarile suplimentare solicitate de client. Reprezentantii dealerului Opel Iasi nu se asteapta însa ca problema aceasta sa afecteze vânzarile prin programul Rabla în anul viitor. „Cred ca vom fi afectati doar într-o mica masura fiindca toata lumea are aceasta problema, deci impactul nu va fi foarte mare. Depinde însa foarte mult când vor fi puse fondurile la dispozitie si ce suma va fi alocata de stat”, a precizat un consultant de vânzari de la Opel. Aceeasi situatia se regaseste si în cazul autoturismelor Renault. Înainte de criza masinile pe stocul Renault erau livrat în doua saptamâni clientilor, o comanda de la zero dura doua, maximum trei luni, iar acum poate ajunge si la cinci luni. La autoutilitare termenele de asteptare sunt mai mari. „Asteptam mai mult pentru gama Renault de autoutilitare, e vorba de maximum sase luni de zile. Dar depinde de configuratie, o masina mai complexa, cu mai multe dotari, va dura si mai mult pâna va fi livrata”, a explicat consultantul de vânzari de la Renault. „Lucram exclusiv pe comanda si va dura” Cei de la dealerul Mazda spun ca mai au pe stoc doar unul sau doua modele, maximum cinci masini, dar este vorba de stocul propriu al magazinului din Iasi. În rest, cine vrea unul dintre cele mai vândute modele - CX-5, trebuie sa astepte si sapte luni de zile, iar cel mai devreme o masina marca Mazda poate fi adusa din fabrica în patru luni. „Depinde de model si de configuratie, dar daca un client vrea sa îsi configureze masina, lucram exclusiv pe comanda si va dura”, au precizat reprezentantii Mazda pentru „Ziarul de Iasi”. Întârzieri apar si la Dacia - gama de Logan sau Duster se livreaza chiar si dupa patru luni de zile, iar o serie de clienti care au achizitionat recent modele au precizat pentru publicatia noastra ca li s-a recomandat sa renunte la cutia automata de viteze si alte dotari pentru a primi masinile mai repede. În cazul Toyota, se asteapta între 4 si 8 luni, cel mai mare timp pentru livrat fiind în cazul modelului Toyota Land Cruiser. La Seat, în medie, se asteapta între 4 si 6 luni pentru modelele noi, masini pe stoc aproape ca nu mai exista, iar pentru SUV-ul de lux, Seat Tarraco, au fost raportat chiar si un an de asteptare, media fiind însa în jur de 8-9 luni. Doar livrarile din Coreea vin constant, la patru luni Singurii mai feriti de aceasta crestere a timpilor de asteptare sunt cei de la SsangYong. Fiind masini care se livreaza din Coreea de Sud, mai aproape de fabricile de microprocesoare, timpii de livrare erau mari si înainte de aceasta criza, iar acum s-au pastrat la fel. O masina noua ajunge între 3 si 4 luni de zile. „În Asia nu sunt astfel de probleme, dar o problema cu distanta fiindca sunt departe de noi. Importatorul din Europa e în Ungaria si termenii de livrare sunt cam aceeasi. O masina pe stoc se livreaza în doua saptamâni si am mai avea masinile din showroom cu care am putea satisface 6-7 clienti, însa avem si stocuri nationale de unde mai putem aduce”, au precizat reprezentantii companiei.
