Dupa o prima încercare esuata, Asociatia de Dezvoltare Intercomunitara „Iasi Infrastructura” a obtinut din partea instantei de judecata conform uzantelor, calitatea de persoana juridica. Initial, recunoasterea asociatiei s-a împotmolit într-o chichita legislativa care însa a întârziat procedura altminteri banala cu câteva luni. „Acest ADI va fi instrumentul prin care, în parteneriat cu CNAIR si UAT-uri din judet, vom aborda infrastructura mare de transport”, a salutat Costel Alexe, presedintele Consiliului Judetean, verdictul dat de Judecatoria Iasi. El a adaugat ca, pe dupa cele trei obiective de investitii pe care si le-a propus asociatia, vor fi si „alte proiecte de infrastructura rutiera pe care le asteptam de ani de zile în Moldova”. Primele propuneri de investitii vizate de Iasi Infrastructura sunt: n Varianta de ocolire Hârlau - lungime estimata 5,2 km, cost estimat 17,8 mil. euro; n Drum nou de legatura la reteaua primara A8 – Letcani Vest – Centura lasi - lungime estimata 8,8 km, cost estimat 43,7 mil. euro; n Drum nou, modernizare si cresterea sigurantei pentru sectorul de drum Vaslui – lasi – A8 - lungime estimata 85,9 km, cost estimat 86,9 mil. euro (în colaborare cu CJ Vaslui). Alaturi de CJ, în asociatie sunt membri comunele Miroslava, Aroneanu, Golaiesti, Deleni, Tomesti si Scobinti, orasele Hârlau si Podu Iloaiei, precum si municipiul Iasi. Niciunul dintre cei zece nu are o varianta ocolitoare completa. În comparatie, Bihorul are deja în executie mai multe centuri, inclusiv pentru localitati suburbane Oradiei. Oradea însasi are deja varianta de ocolire finalizata, iar acum Strabag construieste legatura de 19 km spre autostrada (A3). Celelalte orase bihorene au centurile ocolitoare în executie (Beius, Stei, Alesd), în alte proiecte (Salonta, pe drumul expres Oradea-Arad, aflat în faza obtinerii avizului de mediu), ori au deja varianta de ocolire finalizata (Sacueni). De asemenea, tot pe fonduri europene ca si cele enumerate, se lucreaza la variantele de ocolire ale localitatilor vecine Oradiei precum Sânmartin (cu statiunile Baile Felix si 1 Mai), 150 de milioane de lei prin POIM, Osorhei si Sântandrei, fiecare la pachet cu câte un segment de drum judetean de modernizat.
