Titi Aur a explicat, în cadrul emisiunii De Ce Conducem, la DC News (vezi aici VIDEO), cum functioneaza sistemul de frânare la masinile care nu au ABS. „Frânarea de urgenta se poate face si la masina fara sistem ABS prin apasarea maxima a frânei, dar fara sa existe o blocare a rotilor. Trebuie dozata apasarea astfel încât sa nu existe o blocare a rotilor. De exemplu, când esti pe asfalt si rotile se blocheaza auzi un scârtâit, dar daca esti pe o zona umeda, pe gheata sau zapada, când începi sa frânezi, simti ca frânezi, dar la un moment dat parca nu mai frâneaza masina si simti ca accelerezi. Asta se întâmpla pentru ca una sau mai multe roti au început sa se blocheze. O roata blocata are aderenta mai mica decât o roata care se învârte. Astfel, când apesi pedala de frâna si simti ca masina se duce în fata, cu cât apesi mai tare, cu atât masina pare ca accelereaza, când ea, de fapt, decelereaza“, a spus Titi Aur. Specialistul în conducere defensiva a spus si care este modul de functionare al sistemului ABS si cum soferii care au condus multi ani pe masini fara ABS sunt debusolati atunci când conduc o masina cu ABS si considera ca acesta nu e optim. „Sistemul ABS înseamna ca atunci când apesi pe pedala de frâna, calculatorul primeste niste informatii de la fiecare roata si când una sau mai multe roti sunt la limita blocarii sau încetinesc foarte mult turatia, calculatorul elibereaza printr-un sistem hidraulic frâna pe zona respectiva. Soferul simte în pedala cum da pedala înapoi. De ce tremura pedala? Masina ar putea fi construita sa nu tremure pedala, dar sistemul e gândit sa-i transmita soferului informatia ca una sau mai multe roti sunt la limita ruperii de aderenta. Atunci, soferii care nu au condus masini cu ABS sunt tentati când simt acele vibratii sa ridice putin piciorul, ceea ce e fatal pentru masina cu sistem ABS. În momentul acela, calculatorul nu mai stie ce are de facut, tu eliberezi putin, el considera ca nu mai ai nevoie de frâna, îti elibereaza frâna, tu eliberezi pedala, iar aceasta se ridica tot mai sus. Soferul începe sa spuna ca sistemul ABS nu e bun si masina lui cu sistem ABS frâneaza mai rau decât masina veche fara sistem ABS. Soferul nestiutor dozeaza câte putin, pedala vine tot mai sus, iar masina nu frâneaza. La sistemul ABS trebuie apasat maxim pedala de frâna si indiferent ce se aude, tu trebuie sa tii piciorul acolo, iar sistemul stie ce are de facut“, a explicat Titi Aur. Articolul integral, AICI
