Petrolul tranzactionat în SUA, WTI, a ajuns miercuri la un vârf de 75,37 de dolari pe baril, ceea ce însemna o crestere de 4,8- de la începutul saptamânii si de 10,9- fata de minimele din 13 decembrie, iar conflictele din Orientul Mijlociu presupun un posibil impuls pentru pretul petrolului, spune Claudiu Cazacu, consultant de strategie la casa de brokeraj XTB România. Potrivit acestuia, evolutia petrolului este greu de anticipat din cauza atacurilor neregulate ale rebelilor. Cert este ca un salt al pretului petrolului se va reflecta automat si în cresterea preturilor carburantilor. ”Petrolul tranzactionat în SUA, WTI, a ajuns miercuri la un vârf de 75,37 de dolari pe baril, ceea ce se traduce într-o crestere de 4,8- de la începutul saptamânii si de 10,9- fata de minimele din 13 decembrie. Totusi, la finalul zilei de miercuri, petrolul a coborât la 73,76 dolari/baril, într-o sesiune în care Brent a atins un vârf de 80,6 dolari/baril, dar a coborât la 79,15 la închidere”, potrivit lui Claudiu Cazacu, consultant de strategie la XTB România. Fata de minimele din 13 decembrie, Brent crescuse cu 11,3-, dar a ramas cu un avans de 9,4- la valoarea de închidere de miercuri. Vineri dimineata, însa, preturile revenisera pe crestere: WTI se tranzactiona la 74,52 si Brent la 79,74 dolari/baril, ambele la o distanta în jur de 1- fata de vârfurile saptamânii. „Trendul descendent instalat din luna octombrie ar putea întâmpina serioase provocari, din cauza pericolelor din Orientul Mijlociu. O ruta frecvent utilizata pentru transportul maritim – care leaga Asia de Europa, prin Marea Rosie înainte de a patrunde în canalul de Suez - este evitata de marii operatori din cauza atacurilor cu drone dinspre Yemen. Desi mai multe vase militare ale SUA si ale partenerilor vor întari securitatea în zona, nu este clar în cât timp regiunea va fi suficient de sigura pentru ca transportatorii sa-si reia rutele obisnuite. Rebelii din Yemen deja au amenintat ca, în cazul unui atac, vor raspunde cu foc direct asupra navelor militare”, arata Claudiu Cazacu. Rutele alternative cresc costurile transporturilor maritime, adauga el. În prezent, traficul maritim perturbat a facut ca AP Moller-Maersk si alte companii sa foloseasca alte rute, primul obiectiv al acestora fiind acela de a mentine siguranta vaselor si a echipajelor. Traficul a scazut cu 14- între 15-19 decembrie fata de perioada 8-12 decembrie, potrivit datelor MarineTraffic. Pe de alta parte, rutele alternative presupun si prelungirea calatoriilor cu 6.000 de mile marine (11.000 kilometri) în jurul Africii. Cu alte cuvinte, când vasele evita ruta amenintata de drone petrec pe mare cu 3-4 saptamâni mai mult timp. În contextul timpilor mai mari de deplasare, companiile vor avea nevoie de mai multe vase pentru a transporta aceeasi cantitate de marfuri. În ciuda faptului ca situatia este gestionabila, poate determina întârzieri din lipsa de capacitate de transport. Având în vedere disponibilitatea vaselor, efectele ar fi mai pronuntate pentru segmentul de produse petroliere decât pentru petrol si gaze lichefiate. În plus, prelungirea timpului de transport creste, în fiecare zi, costurile pentru carburanti, asigurari si echipaj - desi se face economie la taxele de tranzit ale canalului de Suez. Peste 100 de vase au fost deja fortate sa aleaga un traseu mai lung, iar cifrele vor creste în perioada urmatoare, mai puncteaza Claudiu Cazacu. În plan logistic, problemele sunt accentuate de nivelul redus al apei care afecteaza un alt mare canal de transport: Panama. „Situatia ar putea pune probleme, în timp, prin efectele de cascada asupra lanturilor logistice. Desi nu este o preocupare imediata, daca am vedea o prelungire a perturbarilor pentru câteva luni, ar crea dificultati bancilor centrale, care încep sa priveasca spre taieri de dobânda în primavara, pentru ca ar putea limita tendinta de scadere a inflatiei”, spune consultantul de strategie la XTB România. În prezent, pasii urmatori pentru un grad mai mare siguranta preferati de operatorii din industrie sunt decizia de a astepta si solicitarea unor prime de pret pentru a utiliza rutele anterioare (în cazul câtorva operatori). De exemplu, Hapag-Lloyd a decis sa modifice rutele tuturor vaselor pâna la data de 31 decembrie, urmând ca, la acel moment, sa reanalizeze situatia. Evolutia petrolului este greu de anticipat din cauza atacurilor neregulate ale rebelilor, spune el. Pentru petrol, Brent si WTI, ajustarile din vârfurile de miercuri au venit dupa cresterile de stocuri din SUA, de 2,9 milioane de barili, fata de o scadere de 2,3 milioane asteptata. ”Pierderea de viteza a venit si în urma avertizarii FedEx referitoare la veniturile viitoare, dat fiind ca, pentru investitori, scaderea cererii de transport înseamna un indiciu preliminar al unei perioade de slabire a economiei. În plus, pâna în prezent, atacurile au fost limitate, fiind vizate 8 vase, fara daune majore sau victime. Totusi, tiparul atacurilor este unul neregulat. Tocmai aceasta modalitate de actiune ridica semne de întrebare în privinta urmatoarelor miscari. Cu toate ca exista dubii în privinta capacitatii rebelilor din Yemen de a bloca strâmtoarea Bab-al-Mandab si de a închide circulatia, chiar si o tentativa ar putea genera un raspuns emotional de scurta durata, dar foarte pronuntat în piata petrolului. Acest posibil raspuns emotional ar putea genera posibile cotatii de trei cifre, ceea ce face ca perioada sarbatorilor sa vina, astfel, cu riscuri sporite”, precizeaza analistul. Dincolo de acest risc concentrat, un blocaj pe termen lung ar fi dificil de sustinut fara resurse logistice, dincolo de cele banuite ale rebelilor, puncteaza Claudiu Cazacu. ”De asemenea, exista asteptari ca, pe lânga navele americane, britanice, spaniole si japoneze din regiune, sa intervina si cele chineze si indiene pentru a-si proteja propriile interese economice. Foarte probabil este ca incertitudinea generala sa mentina aceste modificari ale rutelor, sa majoreze costurile de transport si sa rconfigureze aprovizionarea cu gaz natural lichefiat si petrol, ceea ce ar pune o presiune moderata - si gestionabila - asupra preturilor. În acest scenariu, cotatiile petrolului ar putea oscila cu câteva procente peste nivelurile pe care le-ar fi avut în lipsa tensiunilor, iar normalizarea dobânzilor ar putea fi stânjenita, dar nu oprita”, mai spune el.
