O „fractura pe coloana vertebrala a Moldovei - A7”, acuza fostul ministru USR al Transporturilor, Catalin Drula. Acesta sustine ca evaluarea ofertelor pentru primul tronson (Ploiesti - Buzau - 63 km) a fost amânata pentru 2022, desi ar fi trebuit pâna luni, iar restul tronsoanelor nu mai au sanse sa fie scoase la licitatie în executie, amintind ca proiectul A7, finantat prin PNRR, trebuie obligatoriu finalizat pâna în 2026. „Ieri, pe 13 decembrie, ar fi trebuit finalizata evaluarea ofertelor depuse pentru construirea A7 Ploiesti - Buzau si anuntati câstigatorii celor 3 sectiuni. Nu s-a întâmplat, iar noul termen a fost amânat pentru 2022”, a spus Catalin Drula. Tronsonul Ploiesti (Dumbrava/A3) - Buzau, în lungime de circa 63,25 km a fost scos la licitatie în luna iunie, iar cele 39 de oferte au fost depuse pe 16 septembrie, la câteva zile dupa plecarea lui Drula de la Transporturi. „Pe celelalte tronsoane ale A7 între Buzau, Focsani, Bacau si Pascani toate termenele stabilite în mandatul meu cu CNAIR si cu proiectantii au fost încalcate în ultimele 3 luni. Nu s-au obtinut acordurile de mediu, nu s-au aprobat investitiile prin HG în Guvern. Astfel, sansele ca vreunul dintre aceste sectoare sa fie lansat în licitatie de executie pâna la finalul anului sunt practic inexistente”, acuza Drula. Acesta spune ca a reusit sa asigure finantarea europeana prin PNRR pentru Autostrada A7 Ploiesti - Pascani, „un proiect major de 3 miliarde de euro si 320km lungime, ce ar trebui sa conecteze rapid si sigur Moldova de Bucuresti si sudul tarii”., însa „PNRR are termene clare: în 2024, A7 trebuie sa fie 50- construita. Iar în 2026 trebuie sa fie toata gata”. „Autostrada A7 si finantarea obtinuta nu au voie sa ramâna doar pe hârtie. Moldova merita mai mult”, a spus Drula. Compania de drumuri a detaliat în urma cu câteva zile care e stadiul celorlalte loturi din A7, de la Buzau la Pascani, majoritatea suferind deja întârzieri. Pe Buzau - Focsani abia acum a fost avizat Proiectul Tehnic, însa unele avize înca nu erau obtinute. Pe celelalte sectoare de la Focsani la Bacau si de la Bacau la Pascani, proiectele erau si mai în urma. Pe tronsoanele Pascani - Suceava - Siret, prestatorul Studiului de fezabilitate era în urma mult cu etapa realizarii forajelor geotehnice si, conform CNAIR, deja acumula penalitati de întârziere.
