Din cei 438 kilometri de autostrada, doar 188 km au sanse maxime sa respecte regulile PNRR si sa fie functionali pâna în 2026, 82 km au sanse bune si 96 km sunt deja la limita, a informat Asociatia Pro Infrastructura. „Mai grav, cei 59 de km din A8 au sanse (foarte) mici si ne luam acum ADIO de la cei 13 km de pe A1, sperând ca în 2026 vom gasi solutii de continuare pe alte tipuri de fonduri europene fara sa suferim corectii financiare majore sau sa dam banii înapoi”, noteaza asociatia. Aceasta aminteste ca în PNRR „avem #AutostradaA7 Ploiesti-Pascani (324 km), capetele Târgu Mures-Miercurea Nirajului (25 km) si Leghin-Pascani (34 km) din #AutostradaA8 Târgu Mures-Pascani, tronsonul Nadaselu-Poarta Salajului (42 km) din #AutostradaTransilvania si veriga lipsa Margina-Holdea (13 km) din #AutostradaA1 Lugoj-Deva”. Potrivit specialistilor în infrastructura, putini stiu ca sunt înca doua praguri de progres majore care trebuie atinse, în afara de celebrul "sa fie gata pâna la finalul lui 2026": contracte semnate cel mai târziu în 2023 si 50- din lucrari executate pâna la sfârsitul lui 2024. Stadiu actual: Din cei de 438 km, acum se lucreaza doar pe A3 Nadaselu-Poarta Salajului (sub 10- din total), dar sunt probleme majore cu alunecarile de teren. „(...) contractul pe A7 Mizil-Pietroasele se va semna în curând si este posibil sa vedem primele utilaje la munca prin toamna. NIMIC altceva nu este nici macar aproape de parafarea contractului. În licitatie avem: loturile 1 si 3 din A7 Ploiesti-Buzau (contestatii pe ambele), Buzau-Focsani (4 loturi pornite în 04.02.2022 cu termen depunere oferte 10.05.2022) si A1 Margina-Holdea (abia relansata în 14.04.2022). Pe A7 Bacau-Pascani s-a aprobat studiul de fezabilitate, avem acord de mediu si urmeaza indicatorii, apoi trebuie predat proiectul tehnic, începerea licitatiei fiind posibila în aceasta vara. În schimb, pe Focsani-Bacau înca nu avem SF aprobat si licitatia ar putea fi pornita abia în toamna, în cel mai fericit caz. Momentan, cel mai în urma este Autostrada A8, acolo unde proiectantul si autoritatile se chinuie sa gaseasca solutii pentru livrarea partiala si plata documentatiei pe segmentele din PNRR. Nici nu mai vorbim de obtinerea acordului de mediu. Concluzia? Sanse maxime sa îndeplineasca criteriile PNRR si sa fie gata în 2026 sunt pe A3 Nadaselu-Poarta Salajului (doar daca se adopta rapid schimbarile de solutii tehnice fara re-licitare) si A7 Ploiesti-Buzau-Focsani. Sanse bune, DOAR daca se lanseaza licitatia în 2022 si se contracteaza în 2023, avem pe A7 Bacau-Pascani, în timp ce Focsani-Bacau este la limita, 50/50. Sanse (foarte) mici sunt pe capetele A8 Târgu Mures-Miercurea Nirajului, respectiv Leghin-Pascani. Iar A1 Margina-Holdea a intrat deja la capitolul "imposibil": licitatia noua prevede 15 luni de proiectare si 42 de executie, deci aproape 5 ani, fara sa punem la socoteala macar un an pentru achizitia publica, chiar daca antreprenorul câstigator ar oferta un interval de executie mai scurt”, noteaza asociatia. Aflati amanunte de pe adevarul.ro.
