Artera ar urma sa lege noul pod peste Prut de reteaua rutiera a României pâna când va ajunge Autostrada A8 aici Guvernul de la Bucuresti înca nu a aprobat proiectul podului peste Prut ce urmeaza sa fie construit în apropiere de Ungheni. Trecerea formala prin sedinta executivului era programata pentru prima luna a lui 2023, dupa ce, la sfârsitul anului trecut, proiectul a obtinut acordul de mediu. În schimb, în decembrie, sefii Consiliului Judetean si-au dat acordul de principiu pentru cedarea unui segment de drum Companiei Nationale de Administrare a Infrastructurii Rutiere. Vicepresedintele Marius Danga ne-a confirmat ca a fost discutata propunerea cu cei de la CNAIR. Ministrul Transporturilor a precizat recent ca este vorba de DJ 249, care ar urma sa fie amenajat ca drum national pe un segment de câtiva kilometri – cel care va lega viitorul pod rutier de la Ungheni de reteaua rutiera a României, pâna când va fi gata A8. Initial, DJ 249 lega DN 24C (în zona localitatii Trifesti) de Sculeni si Ungheni. În 2015, CJ a declasificat un prim segment în drum comunal, între Sendreni si Sculeni, si l-a trecut în domeniul public al comunei Victoria. Între Sculeni si Bosia e doar pamânt batatorit. Practic, doar capetele au mai ramas cu adevarat „judetene”, între Trifesti-Hermeziu-Vladomira, respectiv între Bosia si Ungheni. Înca nu se stie cât din acest drum, care abia daca e schitat pe harta traseului Autostrazii A8, ar putea fi folosit/modernizat pentru o portanta de 40 de tone, potrivita cu drumurile nationale – ca sa lege podul ce va fi construit lânga Rezervatia Cotul Bran, practic între localitatile Golaiesti/Podu Jijiei si Zagarancea de dincolo de Prut. Fiind drum de pamânt, ar trebui construit de la zero. Citeste si: Viitorul pod cu 4 benzi de la Ungheni, vizat de UE pe mecanismul „Mobilitate militara”. Va avea 1 km lungime, va costa 33 mil. euro Pe de alta parte, tot din zona localitatii Podu Jijiei ar urma sa se desprinda din A8 Varianta Ocolitoare Iasi-Est, propusa de Adrian Covasnianu în vremea mandatului de secretar de stat. Studiul de fezabilitate pentru aceasta bretea lunga de 29 km de la A8 la DN 28 (spre Albita) si DN 24 (spre Vaslui) are termen de predare abia la toamna. Ramâne de vazut daca autoritatile vor recurge la o prelungire a acestei sosele – si ea în mare parte noua-nouta – cu câtiva km spre podul peste Prut. În ceea ce priveste podul, noua legatura cu Republica Moldova va beneficia de o finantare de circa 16,5 milioane euro prin intermediul unui program comunitar, Mecanismul pentru Interconectarea Europei, o suma egala reprezentând cofinantarea statului român. Odata încheiat contractul de finantare, va fi lansata licitatia de proiectare si executie – cel mai târziu la începutul verii. Podul va avea 261 de metri lungime si 24 latime, însa întregul proiect se refera la o lungime totala de traseu de un kilometru, incluzând punctul vamal, parcari pentru autovehicule mari, autoturisme si spatii închise destinate verificarii amanuntite a autoturismelor si tirurilor. Prin urmare, costul total al proiectului va ajunge în jurul a 40 de milioane de euro, cu tot cu lucrarile conexe. Citeste si: Centura Est a Iasului: primul pas concret
