Administratia judetului a organizat o întâlnire a primarilor, reprezentantilor asociatiilor civice si presedintelui Camerei de Comert si Industrie cu secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Ionel Scriosteanu si cu adjunctul Directiei Generale de Pregatire a Proiectelor si Verificarea Calitatii din cadrul CNAIR, Gabriel Budescu. Chiar daca nici la aceasta ora nu e nimic concretizat pe teren, pe teritoriul judetului Iasi, proiectele de infrastructura rutiera sunt în grafic pe hârtie sau la nivel de intentie. Discutiile au vizat proiectele autostrazilor A7 si A8, centura de ocolire a orasului Podu Iloaiei, varianta ocolitoare Iasi-Est si extinderea bd. C.A. Rosetti la patru benzi, conectivitatea cu Aeroportul International Iasi si Spitalul Regional de Urgente Iasi, precum si stadiul implementarii obiectivului de investitii „Centura Usoara de Ocolire a Municipiului Iasi”. Presedintele Costel Alexe a spus ca „Iasul a primit garantii ca la începutul anului viitor, ianuarie-februarie, vom intra cu indicatorii tehnico-economici în sedinta de guvern pentru Autostrada A8”, urmând ca în vara – optiunea lui Scriosteanu, respectiv în toamna, în viziunea lui Alexe – „sa avem câstigatorul desemnat pentru ceea ce va însemna dezvoltarea judetului nostru si a Republicii Moldova odata cu implementarea proiectului A8”. Afirmatiile sunt însa mai mult decât optimiste. Segmentul iesean al Autostrazii Unirii înca nu are avizele de mediu, studiul de fezabilitate (SF) ar trebui sa fie predat de proiectantul Consitrans pâna la sfârsitul acestui an, iar proiectul tehnic, pâna la vara viitoare. Prin urmare, presupunând ca vor fi gasite cele doua miliarde de euro pentru construirea celor aproximativ 90 km de A8 în judetul Iasi, e greu de crezut ca anul viitor va fi desemnat si executantul în urma unei licitatii organizate în acest sens. În comparatie, tronsonul montan al A8 – care are în acest moment documentatia finalizata la nivel de SF – a avut nevoie de mai bine d etrei luni ca sa parcurga etapele birocratice pâna la emiterea unei hotarâri de guvern (cel târziu saptamâna viitoare, a promis Ionel Scriosteanu). Mai aproape de concretizare se afla studiile de fezabilitate pentru Centura de trafic usor Rond Uricani – penetratie capat Dacia – soseaua Nicolina, în lungime totala de 8,7 km, si largirea la patru benzi a bd. C.A. Rosetti/ DN 24 pâna la intersectia de la Vânatori, documentatii ce vor fi gata pâna la sfârsitul acestui an, a mai spus presedintele CJ. El a invocat si bretelele Letcani-Uricani (aflata pe o lista de rezerva a proiectelor care aspira la finantare prin PNRR), respectiv cea de la viitoarea A8 la intersectia de la Vânatori (prin noua Asociatie de Dezvoltare Intercomunitara Iasi Infrastructura). Cum accesam jumatate de milion de locuitori ai Zonei Metropolitane Iasi prin trei noduri de legatura? Paul Butnariu, presedintele Camerei de Comert, a amintit memoriul trimis asta-vara de mediul iesean de afaceri la Bucuresti în care sunt comparate centura metropolitana a Clujului, un drum expres cu 22 de noduri de legatura, cu A8 Letcani-Ungheni, care va avea rol de varianta ocolitoare a municipiului Iasi, unde însa sunt prevazute doar 3 noduri. „Nu este posibil sa lasi un cartier precum Copoul, care are autorizatii pentru 4500 de locuinte si înca 3000 de acum înainte, fara o legatura si conexiune cu autostrada. Cum accesam jumatate de milion de locuitori ai Zonei Metropolitane Iasi prin trei noduri de legatura? Nu este posibil sa ai o localitate cu rezonanta istorica si turistica pentru judetul nostru precum Ruginoasa fara conexiune la autostrada”, a invocat el câteva motive pentru ca proiectantii sa adauge pe traseul A8 mai multe puncte de conexiune. Întrebat de autostrazile din vestul tarii, Ionel Scriosteanu lauda A7 La rândul lui, Ionel Scriosteanu a anuntat ca saptamâna aceasta va fi semnat si contractul de executie pentru ultimul lot ramas neatribuit al Autostrazii A7, respectiv lotul 3 Pietroasele-Buzau (13,9 km) al tronsonului Ploiesti-Buzau. Întrebat de ce proiectele de infrastructura rutiera din vestul tarii se fac mai repede, secretarul de stat a raspuns ca A7 este artera rutiera dezvoltata si implementata cel mai rapid. „Este un succes pentru ce s-a întâmplat în România pâna în acest moment”, a adaugat el.
