Transportatorii si fermierii se afla vineri în cea de a treia zi de proteste, la intrarile în Bucuresti, unde politistii si jandarmii au facut filtre si le interzic accesul din cauza ca nu au autorizatie pentru a manifesta în Piata Victoriei, asa cum intentioneaza. De asemenea, zeci de fermieri se îndreapta spre Capitala cu tractoarele din judetul Calarasi. Joi seara, Politia a blocat intrarea transportatorilor si a fermierilor cu utilaje în Capitala, iar manifestantii au spart barajul. Diana Sosoaca si George Simion au mers în mijlocul protestatarilor, dar au fost huiduti. Ministrul de Interne, Catalin Predoiu, a declarat ca „organele de ordine nu fac altceva decât sa aplice legea”, facând „apel la ratiune si calm”. El a spus ca acestia nu vor intra în oras daca nu vor obtine autorizatie de protest. Vineri, transportatorii si fermierii continua protestele, sute de autovehicule aflându-se la intarile în Bucuresti, unde sunt filtre ale Politiei si Jandarmeriei, care le împiedica accesul. O echipa Digi24 a filmat o coloana de fermieri care au plecat cu tractoarele vineri din Lehliu Gara, spre Bucuresti, pe vechiul drum dinspre mare, DN 3A, unde circula cu 10 - 15 kilometri la ora. Ce spune Nicusor Dan Primarul Capitalei, Nicusor Dan, a declarat, vineri, ca în continuare nu a fost contactat de catre reprezentanti ai transportatorilor sau fermierilor pentru a cere autorizatie de protest în Piata Victoriei. El spune ca, în momentul în care i se va cere, nu are nicio problema sa autorizeze un astfel de protest, cu conditia ca el „sa nu afecteze activitatea curenta a bucurestenilor.” „Legea spune ca autorizatia pentru proteste este data de primar, iar de la începutul mandatului meu noi am autorizat toate protestele. În acest caz nu avem depusa o cerere de catre initiatori, iar când o vom avea, vom întruni o comisie din care fac parte reprezentanti ai Politiei, ai Jandarmeriei si, evident, vor fi invitati si reprezentanti ai transportatorilor. Nu exista motive ca acest protest sa fie respins, în conditii în care nu va fi paralizata activitatea curenta a bucurestenilor. (...) Este o discutie tehnica, pe care o vom avea cu Politia si cu Jandarmeria. La Piata Victoriei, este spatiu suficient, daca se doreste un protest acolo”, a declarat Nicusor Dan. Ce vor transportatorii Transportatorii cer recunoasterea transportului rutier ”drept sector economic strategic si elaborarea unor masuri care sa sustina acest sector economic pentru a ramâne competitiv si a aduce în continuare venituri directe la bugetul statului”, în conditiile în care sustin ca sectorul transporturilor este cel mai mare exportator de servicii din România, aducând peste 5 miliarde de euro anual în economia româneasca, contribuind la reducerea deficitului valutar. Protestatarii au o lista de revendicari: 1. Plafonarea RCA la 5.000 de lei la B 0 si posibilitatea suspendarii acoperirii politelor (RCA/CMR/casco) când un camion nu este în uz si prelungirea automata a valabilitatii. 2. Scurtarea timpilor de trecere a frontierei prin modificarea OG 43 si respectarea Regulamentului European 1100/2008 privind controalele în vami (care prevede eliminarea controalelor maselor si dimensiunilor din punctele de trecere a frontierelor pentru a fluidiza traficul prin frontiere) - Reintroducerea tolerantelor la depasirile de greutate/gabarit, asa cum prevad si normele europene si evitarea dublei taxari - Mutarea controlelor rovinietei, cântarului si al masurarii gabaritului pe teritoriul national/la cel putin 15 km de punctul de trecere a frontierei, respectând astfel si Regulamentul European 1100/2008 privind controalele în vami (care prevede eliminarea controalelor maselor si dimensiunilor din punctele de trecere a frontierelor pentru a fluidiza traficul prin frontiere) 3. Alocatii de cazare/alocatii de hrana - Acordarea alocatiei de cazare neimpozabila de 265 lei/zi pentru salariatii bugetari sa se acorde si angajatilor din privat, fara documente justificative. - Introducerea unei alocatii de hrana pentru lucratorii detasati, neimpozabila, în valoare de 40 EUR/zi, care sa se adauge la plafonul maxim de 87,5 EUR/zi în limita caruia se poate acorda indemnizatia de detasare 4. Reglementarea unui mediu de concurenta loiala în transporturi: - Reglementarea unei legi anti-dumping prin care se pedepseste prestarea unui serviciu la un tarif care nu acopera costurile implicate (poate fi aplicata la nivelul întregii economii pentru interzicerea activitatii economice sub costuri). Impunerea unui tarif minim de referinta. - Obligatia platii timpilor de asteptare a camioanelor la încarcare/descarcare care depasesc 2 ore - Obligatia platii serviciului prestat de sofer de încarcare/descarcare a marfii în/din camion sau interzicerea acestui serviciu - Obligativitatea expeditorilor de a prezenta la licentiere o asigurare de risc financiar sau orice alta forma de garantie bancara în limita careia poate încheia tranzactia - Responsabilizarea beneficiarului marfii, care a asigurat încarcarea camionului, în cazul în care la cântar se constata alta greutate decât în documente 5. Posibilitatea recuperarii unui procent din acciza la combustibil pentru firmele de transport 6. Controlul camioanelor ucrainene pe teritoriul României în egala masura cu al celor românesti. Rezolvarea problemelor de acces în Portul Constanta care au devenit din ce mai acute de când sunt atât de multe camioane ucrainene care intra zilnic în port Transportatorilor li s-au alaturat si fermieri în protestele declansate marti. Fermierii cer mai mult sprijin din parte guvernului Reprezentantii unor organizatii agricole au anuntat ca nu au nicio o legatura cu protestul spontan anuntat în mediul online de fermieri din mai multe zone ale tarii, care au venit cu mai multe camioane si tractoare spre Bucuresti, însa au confirmat participarea unor fermieri din organizatiile lor, potrivit Agerpres. „Protestul s-a declansat spontan din partea transportatorilor români. Sunt implicati si fermierii români din nordul si estul tarii , inclusiv din organizatia noastra, dar cea mai mare problema o au transportatorii”, a declarat, miercuri, presedintele Ligii Asociatiilor Producatorilor Agricoli din România (LAPAR), Nicu Vasile, organizatie care face parte din Alianta pentru Agricultura si Cooperare (AAC) . Acesta a precizat ca problema cea mai mare a fermierilor nu este pe partea de valorificare, ci pe partea de costuri si de taxe, la fel ca si cea a soferilor si transportatorilor. „Gradul de îndatorare a sectorului este destul de mare. Noi în prima faza vom negocia, pentru a dezvolta sectorul împreuna cu partea politica, iar în cazul în care nu se gasesc masuri, strategii de dezvoltare sectoriala, vom apela si noi la aceeasi forma de protest, dar vom merge si pe partea de Bruxelles, pentru ca sunt foarte multe constrângeri pentru fermierul român fata de ce i s-a promis în 2007 la intrarea în comunitatea europeana. Nu s-a respectat absolut nimic, în afara faptului ca s-au diminuat subventiile, desi trebuia sa creeze uniformizare. Fermierul european are 430 euro subventie pe suprafata, utilajele sunt mai ieftine cu 30- 40-, creditarea este minus dobânda, deci undeva la minus 0,36-, si noi platim undeva la 16-20-. Inclusiv daca discutam despre fondurile acestea de investitii pe agricultura, pe IMM-Invest. Gânditi-va ca se plateste ROBOR-ul, se plateste administrarea contului, care tot sare la 10-. Ne cam mintim, noi nu facem economie, noi facem pacaleala, ne pacalim unii pe altii. Discutam de criterii de performanta, ceea ce nu se întâmpla în România", a spus Nicu Vasile. Sursa: Hotnews
