Asta s-ar putea spune despre drumul lung de 8 ani al Axei rutiere Iasi-Suceava de la pamânt la asfalt: are un lot fix în mijloc care ar putea sa nu mai vada niciodata asfalt. Practic, fix lotul din mijlocul rutei a mai ramas de facut, încurcat în contestatii si termene care dau sa expire. Asta în timp ce segmentele de drum judetean modernizate deja salveaza timpul navetistilor si localnicilor. O axa rutiera atât de importanta nu si-a atins însa scopul: oferirea soferilor din cele doua judete o alternativa, mai rapida si mai putin aglomerata, fata de cea actuala prin Pascani-Falticeni. Mai grav: din cauza întârzierilor si neregulilor, întreaga finantare UE pentru proiectul de 170 km s-ar putea evapora. Asta în timp ce celelalte doua axe strategice judetene facute tot pe banii UE, Iasi-Vaslui si Iasi-Botosani, sunt perfect functionale. Axa rutiera strategica Iasi-Suceava, care îsi cauta de 8 ani traseul, s-a conturat în cea mai mare parte a lungimii ei de aproape 170 km. De fapt, doar putin peste 150 km, pentru ca sucevenii au reusit sa includa si o varianta de ocolire a municipiului lor resedinta. Cele doua sectoare din judetul Suceava ar trebui sa fie finalizate luna viitoare, conform contractelor încheiate în aprilie 2020, iar primele doua loturi din cele trei de pe teritoriul judetului Iasi - în pragul acestei veri. Al treilea lot e înca în licitatie de atribuire a contractului. Ramâne de vazut daca ne vom încadra în termene, sau întreaga valoare a proiectului - 103 milioane de euro - va fi pierduta ca finantare nerambursabila, urmând a fi suportata din bugetele judetene. Daca lucrurile merg ca pâna acum aici, avem motive de îngrijorare. Concret, Axa rutiera strategica Iasi-Suceava echivaleaza cu modernizarea mai multor segmente de drum judetean, pe un traseu destul de sinuos, dar care în final va aduce mai multe avantaje. Totusi, stagnarea atribuirii Lotului 3 face ca unul dintre cele mai importante pentru ieseni - ocolirea celebrei gâtuiri de la Podu Iloaiei care creeaza ambuteiaje uriase pe E583/DN28 - sa se lase asteptat. Alternativa la ambuteiaje Practic, odata cu modernizarea tuturor celor cinci loturi în care e împartita Axa rutiera, va mai exista o alternativa la traseul actual de la Iasi la Suceava (cel prin Pascani-Falticeni, 145 km pe drumuri nationale, traseu foarte aglomerat acum), una comparabila ca numar de kilometri (155 km). Drumurile judetene modernizate cu banii alocati prin Programul Operational Regional, contract de finantare semnat în septembrie 2017, vor avea latimea unei benzi de 3,5 metri, la fel ca pe drumurile nationale. Pentru moment, de la Iasi se poate merge în viteza pâna la Belcesti, acolo unde se termina al doilea lot. De la Belcesti pâna la limita judetului Suceava sunt si segmente de drum de pamânt batut cu piatra. De la Cotnari, pe un alt drum judetean recent modernizat, se poate iesi înainte de Pascani. Dar drumul de la Belcesti la Cotnari e pe alocuri „praf”, iar distanta (mai mult de 25 km în plus pâna la Pascani) nu mai pare asa de mare când traficul pune „dop” la Podu Iloaiei. Cum arata primii 50 km: fara gropi, atractie pentru trafic Am parcurs traseul deja modernizat în proportie de 95 la suta al celor doua loturi care s-au aflat în lucru de la sfârsitul anului 2019. Ele sunt în prelungire acum, dupa aparitia unor „surprize” în teren, nedetectate nici de studiul de fezabilitate si nici de proiectul tehnic. De aceea, termenul de finalizare pentru fiecare a fost prelungit cu 6 luni. Cât priveste Lotul 3, firma care va câstiga pâna la urma licitatia blocata acum într-o a treia serie de contestatii va trebui sa se întreaca pe sine ca sa încheie lucrarile înainte de sfârsitul anului 2023. Primul lot iesean din Axa rutiera începe în Copou, la iesirea din oras. Dupa ce te „eliberezi” de municipiul Iasi, drumul parca devine mai larg, desi e tot o banda pe sens. Viteza creste si prima localitate, Breazu, trece rapid. Altadata, de aici începea o lunga portiune off-road: soseaua era goala, dar plina de gropi. Astazi, carosabilul e ca-n palma. Bucuria localnicilor si a navetistilor, care acum aglomereaza drumul - pâna la intrarea în municipiul Iasi, unde începe calvarul orelor de vârf. Dar asta e alta problema de rezolvat. Acum, constructorul mai are de lucru la podetele din fata portilor caselor, la trecerile la nivel cu calea ferata, dar si la câte o banda - cum e între localitatile Larga Jijia si Malaiesti. Aici si pe înca alte câteva segmente din preajma lacurilor de pe cursurile râurilor Bahlui si Jijia, cei de la Apele Române au cerut lucrari suplimentare dupa începerea derularii contractului de modernizare a drumului. Soseaua îsi continua parcursul pe malul lacului Bulbucani, iar pe digul care îl separa de Bulbucani 1 se îngusteaza din nou la o banda pe o distanta de câteva zeci de metri. Segmente cu doar o banda modernizata ne întâmpina si la Focuri. Si în Coarnele Caprei „dispare” o banda, tot pe câteva zeci de metri. La capatul santierului La intrarea în Belcesti, calatorul are impresia ca se termina asfaltul. E un alt dig peste care trece soseaua si unde parca nu s-a lucrat deloc. De fapt, în aceasta localitate e capatul Axei iesene modernizate. Mai departe, spre limita judetului Suceava, 96 de milioane de lei asteapta sa fie cheltuiti. Este suma alocata pentru Lotul 3. Întreaga Axa a fost estimata în 2017, la momentul semnarii contractului de finantare, la 73 de milioane de euro. Primele licitatii nu au atras pe nimeni, nici la licitatiile organizate de CJ Iasi, nici la cele lansate de CJ Suceava, asa ca la cele 73 de milioane s-au mai adaugat 30. Banii au venit din partea celor doua consilii judetene, cu promisiunea ca „suplimentul” va fi decontat de Guvern. Dar alternativa interjudeteana Iasi-Suceava tot nu va putea fi folosita de la un capat la altul, desi ramâne un plus incontestabil în ce priveste confortul deplasarilor pe loturile (aproape) finalizate. Cei de la CJ Iasi sunt optimisti ca firma care va câstiga contractul pe acest ultim lot, lung de 40 km, îl va onora fluierând. Desi n-ar fi mare lucru sa ajunga prima la Suceava Autostrada Moldovei (A7), înainte sa fie gata Axa rutiera. Si, mai grav : am putea pierde fondurile UE daca nu ne încadram în termen.
