Construirea unor piste de biciclete nu înseamnă automat că un oraș are o infrastructură pentru biciclete. O pistă poate fi impecabil asfaltată, colorată și delimitată, dar dacă începe și se termină fără să conecteze punctele importante ale orașului, utilitatea ei rămâne redusă. Pentru Târgu Mureș, discuția despre pistele de biciclete ar trebui să pornească tocmai de aici: nu câți kilometri de pistă avem, ci ce putem conecta folosind bicicleta? O rețea eficientă trebuie să îi permită unui locuitor să plece de acasă și să ajungă în siguranță la școală, la serviciu, în centru, la gară, la universitate, la spital, într-o zonă comercială sau de agrement. Cu alte cuvinte, bicicleta trebuie tratată ca mijloc de transport, nu doar ca activitate recreativă. De la piste izolate la o rețea Experiența olandeză arată foarte clar diferența. Principiile de proiectare utilizate în Olanda pun accent pe cinci caracteristici ale unei rețele pentru biciclete: coerență, trasee directe, siguranță, confort și atractivitate. Dutch Cycling Embassy subliniază inclusiv faptul că o rețea este „la fel de puternică precum cea mai slabă verigă” – iar intersecțiile sunt esențiale. Este o observație extrem de relevantă pentru orice oraș care construiește piste noi. Punctul
