Guvernul a adoptat astăzi o hotărâre prin care aprobă Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare pentru perioada 2026-2030, document elaborat de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii împreună cu CFR SA. Actul normativ vine ca urmare a unei obligații legale, prevăzută de Legea 202/2016, care impune reînnoirea la fiecare cinci ani a unei astfel de strategii naționale, iar termenul precedent a expirat la finalul anului 2025. Documentul „pictează” o situație critică a infrastructurii feroviare, subfinanțată cronic în ultimii 35 de ani. Potrivit acestuia, în perioada 2021-2025 finanțarea alocată de la bugetul de stat a acoperit doar 45,76% din necesarul stabilit prin strategia anterioară, iar deficitul total de finanțare a ajuns la aproximativ 35 de miliarde de lei. Consecința se vede pe șine: peste 72% din liniile curente și directe ale rețelei CFR sunt scadente la reînnoire, iar lungimea restricțiilor de viteză a crescut cu peste 140% față de 2021, ajungând la 1.688 de kilometri în 2025. Noua strategie și obiectivele din Mureș Strategia stabilește ca prioritate absolută recuperarea accelerată a restanțelor de reînnoire a infrastructurii, un program estimat pe o perioadă de 17 ani, cu un necesar de finanțare de aproape 86 de miliarde de lei doar pentru reînnoirea liniilor curente și a elementelor critice. Punctul
