Autostrada Transilvania-Moldova (A8) rămâne în continuare o promisiune neîmplinită după aproape două decenii de planificare, cu lucrări concrete doar pe segmentul Târgu Mureș – Miercurea Nirajului și perspective îngrijorătoare pentru restul traseului din cauza lipsei fondurilor guvernamentale. Peste această realitate, zilele trecute a căzut declarația ministrului Investițiilor și Proiectelor Europene Dragoș Pîslaru: „Veste excepțională pentru toți românii: România primește 16,6 miliarde de Euro prin programul SAFE pentru apărare și pentru finalizarea autostrăzilor A7 și A8”. Situația din județul Mureș: singura rază de speranță Pe porțiunea de 20,4 kilometri dintre Târgu Mureș și Miercurea Nirajului, constructorul turc Nurol Insaat Ve Ticaret A.S. a început efectiv lucrările, fiind singurul segment unde se poate vorbi de progres concret. Compania a demarat proiectarea și devierea traseului DN 13 pentru construirea unui pod peste viitoarea autostradă. Totuși, conform specialiștilor în infrastructură, Nurol întâmpină dificultăți tehnice legate de sistemul de drenaj și nu avansează cu viteza sperată, deși menține prezența în teren. Muntele de contracte neîncepute Situația se înrăutățește dramatic pentru segmentul de 161 de kilometri dintre Miercurea Nirajului și Leghin, care include și cea mai provocatoare porțiune montană prin Ditrău și Pipirig. Deși mai multe loturi au fost adjudecate sau sunt în curs de adjudecare, contractele rămân nesemnate sau fără ordin de începere: Miercurea Nirajului – Sărățeni (23,4 km): contractat în mai 2025 de către Asocierea Ozaltin Insaat Ticaret Sărățeni – Joseni (32,4 km): adjudecat dar contractul e nesemnat Joseni – Ditrău (14,4 km): câștigător desemnat în iulie, contract în așteptare Ditrău – Grințies (37,9 km): contract semnat în martie cu Asocierea Sa&Pe Construct Grințies – Pipirig (34,1 km): adjudecat fără contract semnat Pipirig – Vânători Neamț (19,3 km): contract semnat în aprilie Criza fondurilor pune în pericol întregul proiect Ionuț Ciurea, directorul executiv al Asociației Pro Infrastructura, avertizează că Programul Operațional Transport, cu o finanțare totală de 9,6 miliarde de euro, și-a consumat deja 25% din resurse. Punctul.ro
