Előrelépés a nagycsanádi közúti Maros-híd újjáépítése felé Pataki Zoltán babu 2025. 12. 29., h – 11:58 Temes Jelenidő Négy ajánlat érkezett be a nagycsanádi Maros-híd megvalósíthatósági tanulmánya kivitelezőjének kiválasztására kiírt pályázatra, amely a híd ujjáépítésének kiinduló pontját jelenti, Nagycsanád település közelében, beleértve egy elkerülő utat is. A határokon átnyúló projektet nagyrészt európai alapokból, Magyarországgal partnerségben valósítják meg. Még 2025 januárjában megkötötték a híd újjáépítésére vonatkozó román–magyar szerződést, román oldalon a partner a CNAIR lesz. Négy ajánlat érkezett be a nagycsanádi Maros-híd megvalósíthatósági tanulmánya kivitelezőjének kiválasztására kiírt pályázatra, amely a híd ujjáépítésének kiinduló pontját jelenti, Nagycsanád település közelében, beleértve egy elkerülő utat is. A határokon átnyúló projektet nagyrészt európai alapokból, Magyarországgal partnerségben valósítják meg. Még 2025 januárjában megkötötték a híd újjáépítésére vonatkozó román–magyar szerződést, román oldalon a partner a CNAIR lesz.A Maros határrészén átívelő új közúti híd Nagycsanád közelében épül meg, a Zöld Maros-híd (Mureș Green Bridge) nevű, román–magyar határokon átnyúló projekt keretében, amelyet európai forrásokból finanszíroznak. Az új híd Temes megyét köti össze Csongrád-Csanád megyével és az M43-as autópályával, egy Nagycsanád települést elkerülő útvonalon, megkönnyítve a teherfuvarozást a két ország között. A román oldalon az új hídhoz vezető 8,5 km hosszú útszakasz is megépül, amely a 6-os országúthoz (DN6) csatlakozik, elkerülve Nagycsanádot. A magyar oldalon egy körforgalmat és a hozzá vezető közúti infrastruktúrát építik meg a projekt keretében, amelynek a legfontosabb eleme egy határokon átnyúló új híd megépítése, amely a Maros határfolyó gátjait köti össze.A megvalósíthatósági tanulmányra kiírt pályázatra eddig négy ajánlat érkezett be: a Costin és Vlad Birou de Proiectare Kft. 15 alvállalkozóval; a Sercotrans 10 alvállalkozóval; a FIP Consulting 3 alvállalkozóval; illetve a KVB Tanácsadó és Mérnöki Egyesület (vezető) – Macedónia Építőmérnöki Intézet Rt. Szkopje 7 alvállalkozóval.A közel 6 millió euró értékűre becsült projekt finanszírozásának mintegy 80%-át a Románia–Magyarország INTERREG VI Program forrásaiból biztosítják. A híd megépítésével a Magyarcsanád és Nagycsanád közötti út a jelenlegi, Kiszomboron át vezető 40 km-ről 3,5 km-re csökkenne.*A korábbi csanádi híd története: a Maroson 1894-ban épült meg egy közúti híd. Ez volt Csongrád megye első vasbeton szerkezetű hídja, Nagycsanád és Magyarcsanád között, melyet Zielinski Szilárd tervezett. A híd a második világháború elején semmisült meg, miután a román oldalon aláaknázták, de a hivatalos változat szerint véletlenül, egy villámcsapás következtében robbant fel 1940. július 9-én. A híd pillérei mai is jól láthatók a Maros medrében.Fotó: https://aradcsanad.blog.hu/2020/08/27/maros-hid_a_zagyvan Hozzászólások Sliderban megjelenés: Ki
